機(jī)上Wifi將催生千億美元新市場(chǎng)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用評(píng)估指南出臺(tái)，多家航空公司解除“手機(jī)禁令”

□本報(bào)記者 陳妮希

“Wifi航班”終于來(lái)了。民航局近日發(fā)布的《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》如一聲春雷，引發(fā)了各大航企“空中開(kāi)機(jī)”競(jìng)速。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，繼海南航空、東方航空為手機(jī)飛行模式“解禁”之后，國(guó)航、南方航空、廈門(mén)航空、山東航空、春秋航空、祥鵬航空等13家航空公司也陸續(xù)宣布允許乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)的時(shí)間表。

風(fēng)口之下，我國(guó)民用航空爭(zhēng)相搶食，將其作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手之一。中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“飛機(jī)上能使用Wifi更加有利于民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展，只是這個(gè)盈利模式還尚待完善�！�

13家民航允許乘客空中玩手機(jī)

“沒(méi)想到坐飛機(jī)能上網(wǎng)了，還真是沒(méi)想到�！�1月18日，作為第一批體驗(yàn)的乘客，張瑋（化名）一再向記者感嘆“意想不到”。

就在兩天前，民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》，認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。第二天，海南航空、東方航空便開(kāi)始搶食這塊蛋糕，開(kāi)通了“Wifi航班”。隨后，不甘掉隊(duì)的南方航空、廈門(mén)航空等也相繼宣布，馬上就可以允許乘客在飛機(jī)上玩手機(jī)等電子設(shè)備了。據(jù)悉，目前已有13家航空公司宣布“手機(jī)解禁”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球已經(jīng)有近30家航空公司提供了飛機(jī)上的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，而隨著東航等民航代表近日紛紛獲得了空中Wifi連網(wǎng)的資質(zhì)后，我國(guó)也終于迎來(lái)了在該領(lǐng)域的發(fā)展高峰期。

不少網(wǎng)友調(diào)侃“飛行模式終于派上用場(chǎng)了”。但是，在嘗鮮的同時(shí)，亦有乘客感慨美中不足，連不上網(wǎng)絡(luò)、連上但無(wú)法看視頻成為乘客機(jī)上Wifi使用體驗(yàn)的“槽點(diǎn)”。同時(shí)，這也讓航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)多了一個(gè)市場(chǎng)維度，Wifi的使用體驗(yàn)勢(shì)必將成乘客選擇航班的一個(gè)重要參考因素。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這或許與衛(wèi)星設(shè)備及技術(shù)有關(guān)。傳統(tǒng)的衛(wèi)星技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足乘客高速上網(wǎng)需求，面臨升級(jí)換代，高通量衛(wèi)星將成為“救星”。而民航想要憑借Wifi功能贏得市場(chǎng)，勢(shì)必還有一翻不菲的資金投入建設(shè)，也無(wú)形中增加了成本負(fù)擔(dān)。

據(jù)春秋航空《2015年非公開(kāi)發(fā)行A股募資使用可行性分析報(bào)告》中計(jì)算得出，航企改造飛機(jī)的成本高達(dá)700萬(wàn)元左右。而按照機(jī)載Wifi供應(yīng)商、飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司CEO段世平的估算，一套機(jī)載Wifi系統(tǒng)初期投入的成本，也是近千萬(wàn)元。

不過(guò)，也有分析認(rèn)為，從給航空公司帶來(lái)的直接和間接收益來(lái)看，搭載Wifi系統(tǒng)的成本投入還是值得的。

2020年擁有Wifi服務(wù)的飛機(jī)將覆蓋全球

事實(shí)上，全球機(jī)上Wifi的覆蓋率也并不高。據(jù)公開(kāi)資料估算，機(jī)上Wifi僅能覆蓋全球航班中30%-40%的航程。

中國(guó)民航為何突然集中爆發(fā)解禁了？中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“出于安全的考量，中國(guó)民航是在國(guó)際機(jī)上Wifi使用五六年未出現(xiàn)過(guò)安全問(wèn)題的情況下，才做出的嘗試。另一方面，民航競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要通過(guò)更好的服務(wù)拉開(kāi)與高鐵的區(qū)別，也需要更與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)去和國(guó)際航班競(jìng)爭(zhēng)�！�

據(jù)了解，2017年，中國(guó)航空客運(yùn)量達(dá)4.88億，目前已是世界第二大航空市場(chǎng)�！拔磥�(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)在技術(shù)和服務(wù)方面。機(jī)上Wifi是個(gè)有前景的方向，但是盈利模式還需要探索和完善�！崩顣越蚪榻B，目前來(lái)看機(jī)上Wifi帶來(lái)了三種應(yīng)用方向，衍生出一個(gè)新型的市場(chǎng)。“一是作為飛機(jī)上的交流使用，二是開(kāi)辟購(gòu)物新市場(chǎng)，以后在飛機(jī)上可以購(gòu)物、聯(lián)系商家，讓顧客下飛機(jī)就可以提取貨物。此外，飛機(jī)上看電視和聽(tīng)音樂(lè)等項(xiàng)目也可以衍生出一個(gè)飛機(jī)上的泛娛樂(lè)市場(chǎng)，為更多的服務(wù)商帶來(lái)發(fā)展空間�！�

李曉津進(jìn)一步解釋?zhuān)骸斑@時(shí)候，機(jī)上Wifi的盈利模式也明朗起來(lái)，一是機(jī)上Wifi上網(wǎng)收費(fèi)，這樣的模式在國(guó)外已經(jīng)成熟。另一種則是收取運(yùn)營(yíng)費(fèi)，無(wú)論是視頻運(yùn)營(yíng)商，還是店鋪賣(mài)家都是航空公司服務(wù)的對(duì)象，而航空公司也可以獲得相應(yīng)的廣告費(fèi)�！�

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年擁有Wifi服務(wù)的飛機(jī)將覆蓋全球，將催生約1300億美元的新市場(chǎng)，惠及航空公司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、零售商、酒店出行服務(wù)商以及廣告商。

不過(guò)，民航業(yè)內(nèi)專(zhuān)家林智杰也曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“還要考慮這個(gè)錢(qián)向誰(shuí)收，從哪兒來(lái)。從旅客來(lái)，按小時(shí)、次數(shù)還是用積分收取�；蛘呤窍蚯岸恕�廣告商、商城來(lái)收取費(fèi)用，這些都是可以考慮的模式�！彼�認(rèn)為，航空公司首先要考慮的是將此作為一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，還是作為一項(xiàng)以利潤(rùn)為考核的增值服務(wù)項(xiàng)目。

2017年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6.1萬(wàn)億

本報(bào)訊（記者 張璐）根據(jù)艾瑞咨詢(xún)最新發(fā)布的“2017年中國(guó)電商及物流行業(yè)年度數(shù)據(jù)”顯示，2017年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)6.1萬(wàn)億元，較去年增長(zhǎng)29.6%。

對(duì)于2017年超預(yù)期的增長(zhǎng)，艾瑞表示，2017年是線上線下融合的實(shí)踐年，線上對(duì)線下的數(shù)據(jù)賦能以及線下對(duì)線上的導(dǎo)流作用初見(jiàn)成效，穩(wěn)定發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物迎來(lái)新的發(fā)展活力。

2017年，中國(guó)移動(dòng)購(gòu)物在整體網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模中占比預(yù)計(jì)達(dá)81.3%，較2016年增長(zhǎng)4.6%。2017年中國(guó)移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)4.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)37.4%，增速逐漸放緩但仍保持了較高的增長(zhǎng)水平。

值得注意的是，移動(dòng)端滲透率進(jìn)一步提升，移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)已成為最主流的網(wǎng)購(gòu)方式。艾瑞分析認(rèn)為，智能手機(jī)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的普及、移動(dòng)端碎片化的特點(diǎn)及更加符合消費(fèi)場(chǎng)景化的特性，使用戶(hù)不斷向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，“中國(guó)2018年以后在移動(dòng)購(gòu)物以及智慧零售方面將呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢(shì)，未來(lái)的移動(dòng)購(gòu)物就像現(xiàn)在的實(shí)體店購(gòu)物一樣常規(guī)且方面，但是隨著移動(dòng)端人口紅利的逐漸消失，移動(dòng)購(gòu)物增速或會(huì)逐漸下滑，智慧零售或?qū)⒂瓉?lái)‘春天’�！�

亞馬遜無(wú)人便利店開(kāi)業(yè)

本報(bào)訊（記者 張璐）走進(jìn)一家商店，拿起你想要的商品便可離開(kāi)，不用排隊(duì)、不用等待，可自動(dòng)結(jié)賬。經(jīng)過(guò)為期一年多的測(cè)試后，亞馬遜免結(jié)賬雜貨店于昨日在西雅圖開(kāi)放，這個(gè)有望改變實(shí)體零售業(yè)的項(xiàng)目得到進(jìn)一步推進(jìn)。

其實(shí)，繼亞馬遜無(wú)人便利店測(cè)試后，阿里、京東、蘇寧等電商巨頭也進(jìn)行了無(wú)人零售店的新嘗試。從2017年開(kāi)始，阿里無(wú)人超市“淘咖啡”、繽果盒子生鮮等頻繁上頭條。此外，日前微信支付首家無(wú)人快閃店也在上海正式開(kāi)業(yè)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)又一大互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊首次涉足無(wú)人零售領(lǐng)域。

而對(duì)于未來(lái)無(wú)人便利店的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)專(zhuān)家張健在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)談到，“亞馬遜試水無(wú)人便利店說(shuō)明新零售的概念已經(jīng)開(kāi)始普及到世界范圍，并且得到了更多零售巨頭們的認(rèn)可。隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷加快，零售業(yè)態(tài)也趨于向新零售轉(zhuǎn)型。這主要體現(xiàn)在新零售業(yè)態(tài)更高效、更便利、成本更低、體驗(yàn)度更高。而無(wú)人便利店便屬于新零售的業(yè)態(tài)之一，更加符合當(dāng)代消費(fèi)群體的需求，因而會(huì)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展與擴(kuò)張�！�

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