13家國(guó)內(nèi)航空公司解禁手機(jī) 機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)風(fēng)口在即

飛機(jī)，曾經(jīng)一度被稱為最后的網(wǎng)絡(luò)信息孤島。隨著移動(dòng)通信和衛(wèi)星通信等技術(shù)的發(fā)展，機(jī)載WiFi的普及讓旅客在空中網(wǎng)上沖浪、刷微博、聊微信成為可能。

繼東航、海航、南航等多家航空公司陸續(xù)宣布為空中使用手機(jī)“解禁”之后，近日有報(bào)道稱，中國(guó)國(guó)際航空公司也于1月21日零時(shí)起，在國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班上允許使用部分便攜式電子設(shè)備。至此，國(guó)內(nèi)13家航空公司公布了“空中開(kāi)機(jī)”時(shí)間。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)航企機(jī)上WiFi服務(wù)雖處于試行階段，暫沒(méi)有向乘客進(jìn)行收費(fèi)，但未來(lái)可實(shí)踐的商業(yè)模式有很多，比如與電商合作等。

需求和提升空間也從側(cè)面昭示著商機(jī)和掘金點(diǎn)。早在空中開(kāi)機(jī)政策放開(kāi)前，這個(gè)號(hào)稱規(guī)模過(guò)千億元的市場(chǎng)就已吸引到國(guó)內(nèi)外企業(yè)前來(lái)布局。如去年，中國(guó)聯(lián)通就和航美傳媒合資成立了聯(lián)通航美。

此外，相比國(guó)外航企按設(shè)備流量、按月以及按小時(shí)等眾多計(jì)費(fèi)模式，我國(guó)航企目前機(jī)上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品基本全部免費(fèi)，未來(lái)“藍(lán)海”前景廣闊。

有調(diào)查報(bào)告表明，航空公司通過(guò)機(jī)上WiFi服務(wù)創(chuàng)造的輔助收入，有四個(gè)主要收入來(lái)源：一是WiFi服務(wù)使用費(fèi)；二是電子商務(wù)與目的地購(gòu)物；三是廣告付費(fèi)收入；四是優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，包括直播內(nèi)容、付費(fèi)視頻等。

事實(shí)上，在油價(jià)回升，客貨收益持續(xù)波動(dòng)的情況下，包括機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的非航業(yè)務(wù)收入將成為航空公司盈利能力的重要考量，這對(duì)于目前商業(yè)開(kāi)發(fā)能力普遍偏弱的中國(guó)航企而言既是機(jī)會(huì)也是考驗(yàn)。  

（證券日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB