二手新能源車遭市場冷遇透視

長江商報消息 電池性能成交易門檻，保值率沒有通行計算公式

□本報記者 柳鶯

眾多政策福利捧著新能源汽車，但在二手車市場，新能源汽車卻遭冷遇。

“保有量小，交易不活躍，整個市場對新能源車的關(guān)注度比較低，還有評估體系沒有建立起來，這些都是導致新能源汽車在二手市場不景氣的原因�！比珖�工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車分會會長李金勇在接受長江商報記者采訪時表示。

“新能源汽車充一次電最多只能跑200公里，市內(nèi)跑跑還可以，但長途就不行，拿去二手車市場估計不好賣，我這個車的電池8年就要換一次，據(jù)說能跑12萬公里。”武漢車主羅先生告訴記者，因為新能源汽車在政策上有很多優(yōu)惠福利，于是買了一款較熱門的小型新能源汽車，純粹為了上班代步。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于電池壽命的擔憂，成為二手車市場上影響新能源汽車購買積極性的重要因素。

青島國軒電池技術(shù)總監(jiān)左陽在接受相關(guān)媒體采訪時表示，目前對新能源車電池性能狀況的評估，主要還是根據(jù)年限、行駛里程來判斷的�！耙话銇碚f，嶄新的新能源汽車充一次電能支撐200公里的行駛里程，但如果續(xù)航能力只能到達70%到80%，就表示這個電池差不多要被淘汰了�！�

另有業(yè)內(nèi)人士表示，車輛使用環(huán)境的不同對新能源汽車電池的續(xù)航能力影響很大，這也對新能源汽車的估值增加了不確定性。

電池性能成交易重要因素

同品牌新能源車殘值遠低于傳統(tǒng)燃油車

長江商報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)二手車車商表示新能源車業(yè)務(wù)并不好做。盡管在一些二手車網(wǎng)站上會出售新能源二手車，但售價相比新車價格跌幅較大，實際成交量也很少。

“說實話，新能源汽車不太好賣，這個車畢竟比較小眾，選擇新能源的車還是比較少一點�！蹦扯�手車交易公司的工作人員告訴記者。

據(jù)了解，按照傳統(tǒng)燃油二手車每年折舊5%進行計算，新能源車的保值率卻沒有通行的計算公式。車商針對新能源二手車只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等。在二手車收車方面，如果對這款車不是很了解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉(zhuǎn)移風險。

長江商報記者從優(yōu)信二手車的官方網(wǎng)站了解到，廣汽傳祺一款2015年5月上牌型號為GS4 2015款的汽油車售價為10.80萬元，新車含稅參考價為14.85萬元。廣汽傳祺一款2015年9月上牌型號為GA5的純電動車售價為8.98萬元，而新車含稅參考價卻為21.63萬元，同品牌的新能源車殘值遠低于傳統(tǒng)燃油車。

另據(jù)相關(guān)媒體報道，有業(yè)內(nèi)人士透露，以2015年上牌的特斯拉Model S為例，兩年車齡保值率為69%，進入2018年，三年車齡的Model S保值率只剩下33.6%。這意味著95萬元的Model S三年后，大概還剩下32萬元。

評估體系還未建立

雖然工信部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護、維修以及動力電池回收利用情況，但這只是針對產(chǎn)品性能的跟蹤，尚未包含價格因素。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車分會會長李金勇表示，“新能源汽車還屬于新事物，評估體系還沒有建立起來，除了常規(guī)的一些配件之外，主要有價值的是電池，但對于電池的評估體系現(xiàn)在還沒有一個確定標準，電池的批次利用的解決方式還沒有得到很好的循環(huán)�！�

李金勇還透露：“我們目前也是在嘗試做二手車的保值相關(guān)的項目，可能未來會推出這些產(chǎn)品，幫助盡快提升二手車的價值，提高新能源汽車用戶二手車的保值率。未來隨著保有量的增加，交易活躍度的提升，二手車的價值也會提升�！�

責編：ZB