電商入局汽車(chē)后市場(chǎng)被指“收購(gòu)容易整合難”

長(zhǎng)江商報(bào)訊（記者 柳鶯）過(guò)去的一年里，汽車(chē)后市場(chǎng)遭遇寒冬。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)各季度電商用戶的滲透率也僅為15%左右。

近期，隨著京東宣布完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，正式進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)。類似的收購(gòu)還有不少，汽車(chē)后市場(chǎng)似乎又迎來(lái)新一輪資本進(jìn)入的熱潮。

然而，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一些傳統(tǒng)汽車(chē)修理廠卻不愿意“觸網(wǎng)”。一家位居青山老牌汽車(chē)修理廠的老板云先生對(duì)記者說(shuō)：“像我們這種實(shí)體老店的話一般不會(huì)考慮去和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)去合作，因?yàn)槲覀兩�意很好，又有固定的客戶�！?/p>

電商研究中心主任曹磊在接受長(zhǎng)江商報(bào)采訪時(shí)表示，京東布局的幾個(gè)業(yè)務(wù)，無(wú)論是新車(chē)、二手車(chē)還是汽車(chē)后市場(chǎng)，線上線下相對(duì)還比較割裂�！熬〇|收購(gòu)容易整合難，何況有些還是與其他的實(shí)體商家合作，所以內(nèi)部整合能否形成合力還有待觀察�！�

二級(jí)以上資質(zhì)汽維店不足10%

汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)巨大的蛋糕。據(jù)公安部交管局最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2億輛，平均車(chē)齡已接近5年，即將進(jìn)入汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求的高峰。

巨大的市場(chǎng)空間吸引了眾多商家涉足。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求。然而，在這40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店中，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車(chē)維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求。

與此同時(shí)，過(guò)剩的服務(wù)力又造成激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發(fā)展困境中。

一家位居青山老牌汽車(chē)修理廠的老板云先生告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，自己家的店已經(jīng)開(kāi)了20年了，總體來(lái)說(shuō)是賺的�！艾F(xiàn)在零散客戶越來(lái)越多，十幾年前是團(tuán)體客戶比較多。買(mǎi)車(chē)的人多了，汽修店也多了�！�

云先生也逐漸意識(shí)到，隨著做這行的人越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈�！爸挥挟a(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，服務(wù)質(zhì)量到位，才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)”。

京東入局被疑“水土不服”

11月30日，京東宣布完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，將打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)，京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線。

據(jù)了解，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)，京東覬覦已久。京東相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)介紹，“京東早在2012年便進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，本次是在汽車(chē)用品的基礎(chǔ)上，正式上線B2B業(yè)務(wù)，截至目前，京東汽車(chē)用品已在全國(guó)范圍內(nèi)與超過(guò)30000家門(mén)店達(dá)成了合作�！�

雖然京東的優(yōu)勢(shì)很明顯，如流量、如品牌、如物流。但業(yè)內(nèi)也有人開(kāi)始質(zhì)疑，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)而言，到底適不適用。

“如果是像我們這種實(shí)體老店的話一般不會(huì)考慮去和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)去合作，因?yàn)槲覀儾恍枰�。其�?shí)生意很好，又有固定的客戶，所以也不怎么缺客戶，合作我們圖什么？”云先生向記者表示。

電商研究中心主任曹磊在接受長(zhǎng)江商報(bào)采訪時(shí)表示，“京東布局的幾個(gè)業(yè)務(wù)，無(wú)論是新車(chē)、二手車(chē)還是汽車(chē)后市場(chǎng)，線上線下相對(duì)還比較割裂。他的收購(gòu)容易整合難，何況有些還是與其他的實(shí)體商家合作，所以內(nèi)部整合能否形成合力還有待觀察。另外，我覺(jué)得他專業(yè)性的汽車(chē)平臺(tái)網(wǎng)站相比，難以形成有固定的用戶，而且平臺(tái)業(yè)務(wù)涉及太廣有時(shí)候反而會(huì)成為劣勢(shì)。”

重資產(chǎn)專業(yè)化成未來(lái)趨勢(shì)

在上一輪資本對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的布局中，大量輕資產(chǎn)的上門(mén)服務(wù)平臺(tái)遍地開(kāi)花。在缺乏完備的線上線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力的情況下，各大平臺(tái)開(kāi)始瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，“一元洗車(chē)”“免費(fèi)保養(yǎng)”等層出不窮。但這些平臺(tái)在燒完了第一輪投資后，大部分都很快銷(xiāo)聲匿跡了。

12月1日，上汽集團(tuán)旗下的汽車(chē)電商平臺(tái)車(chē)享家宣布獲得由平安、中國(guó)太平和招商財(cái)富共同投資的B輪10億元融資。與京東不同的是車(chē)享家含著上汽集團(tuán)這個(gè)“金鑰匙”出生，有得天獨(dú)厚的背景資源，并且是重資產(chǎn)模式的擁護(hù)者。

現(xiàn)如今，越來(lái)越多的投資者越來(lái)越認(rèn)識(shí)到汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)線下服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)景化的依賴，以及專業(yè)化服務(wù)對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的重要程度。

有業(yè)內(nèi)相關(guān)專家表示，資本其實(shí)越來(lái)越喜歡投資頭部企業(yè)。而在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的資源力量就是指企業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的豐富資源和對(duì)其供應(yīng)鏈體系的把控能力等。

責(zé)編：ZB