又是日本制造！這次涉及日本引以為傲的磁懸浮高鐵項(xiàng)目

日本磁懸浮高速鐵路、東京至大阪只需約1小時(shí)車程的中央新干線工程備受矚目，但是其建筑商卻被曝出涉嫌于招標(biāo)中舞弊的丑聞。東京地檢特搜部已立案展開調(diào)查，并搜查涉事知名建筑商的總部。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息稱，涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，該公司從JR東海鐵路公司承辦中央新干線工程中的多個(gè)項(xiàng)目，但有消息稱其招標(biāo)過程涉及舞弊。警方以詭計(jì)妨害業(yè)務(wù)的嫌疑，于上周五至上周六(8至9日)強(qiáng)制搜查大林組位于東京港區(qū)的總部，并將傳召相關(guān)公司高層調(diào)查。

大林組回應(yīng)事件時(shí)承認(rèn)警方曾前來搜查總部，但以正在調(diào)查為由，拒絕進(jìn)一步回應(yīng)。

JR東海則對(duì)事件感到震驚，強(qiáng)調(diào)亳不知情。當(dāng)?shù)貥I(yè)界稱，3·11大地震后復(fù)興工程急增，近年以大型建筑商為中心的招標(biāo)弊案再度活躍，而中央新干線正被視為2020年東京奧運(yùn)后另一矚目工程。

中央新干線最早自1970年代開始構(gòu)思，于2011年進(jìn)入籌備階段，并于2014年獲日本國土交通省批準(zhǔn)動(dòng)工。該鐵路可將東京至名古屋的車程由東海道新干線所需的1.5小時(shí)縮短為40分鐘，將東京至大阪從2.5小時(shí)縮短為1小時(shí)7分鐘。

整個(gè)工程造價(jià)達(dá)9萬億日元(約人民幣5250億)，其中東京至名古屋路段預(yù)計(jì)于2027年開通。

（新華網(wǎng)）

責(zé)編：ZB