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一向低調(diào)的馬化騰 “懟了”馬云一下

2017-12-08 07:13:45 來源:長江商報

長江商報消息 中外科技大佬廣州《財富》全球論壇“論劍”

從江南水澤里的氤氳烏鎮(zhèn),到珠江邊的廣州塔,這幾天互聯(lián)網(wǎng)大佬們似乎占據(jù)著經(jīng)濟(jì)界的大部分注意力。

12月6日,2017廣州《財富》全球論壇開幕。全球500強(qiáng)企業(yè)中有152家參會,參會500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量及CEO數(shù)量均突破歷年之最。本屆論壇的主題是“開放與創(chuàng)新——構(gòu)建全球經(jīng)濟(jì)新格局”,主要探討技術(shù)領(lǐng)域的變革對商業(yè)的影響,以及中國的崛起對世界商業(yè)的影響。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云、騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在論壇上分別亮相。除了馬云依舊爆出慣有的金句之外,這一次“二馬”都在論壇專訪中非!白咝摹薄3烁髯哉劦絼(chuàng)業(yè)維艱的“血淚史”之外,兩人還不約而同地在談話中坦誠地聊到了外界關(guān)心的騰訊和阿里的競爭關(guān)系。

更為難得的是,一向低調(diào)行事的馬化騰,竟然隔空“懟了”馬云一下。

阿里18年轉(zhuǎn)型80次,騰訊三個團(tuán)隊內(nèi)部競爭

6日上午,馬云與《財富》雜志總裁穆瑞瀾進(jìn)行了專場對話。

面對阿里“壟斷”的質(zhì)疑,馬云表示,做行業(yè)龍頭沒有那么容易,“我每天都睡不好,每天都在擔(dān)憂阿里巴巴掉隊!

馬云認(rèn)為,沒有哪個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以輕易保證在未來5年里可以持續(xù)成功的,況且規(guī)模龐大的公司面臨著“尾大不掉”、身段不靈活的競爭劣勢。

財富雜志評選500強(qiáng)企業(yè)是按規(guī)模計算的,但馬云覺得其實500強(qiáng)企業(yè)中很少有做得開心,盈利狀況很好的,相反很多小企業(yè)主不僅能夠開開心心賺錢,還能有時間陪家人游走世界,“這才叫生活啊”!

馬云總結(jié)說,過去18年里,阿里至少自我實現(xiàn)了80次轉(zhuǎn)型,不用等別人來擊敗,阿里自己都會被拆分自己。

而當(dāng)天下午的訪談中,馬化騰也應(yīng)主持人邀請談到了2010年左右開始做微信的情形。

馬化騰講道,在那時,他已經(jīng)深刻地意識到互聯(lián)網(wǎng)正從PC端轉(zhuǎn)向移動端的大趨勢,而當(dāng)時最熱的即時通訊工具QQ也面臨著這個挑戰(zhàn)。

騰訊內(nèi)部組織了三個團(tuán)隊同時研發(fā)微信產(chǎn)品,分別是原QQ電腦端團(tuán)隊、QQ手機(jī)端團(tuán)隊和QQ郵箱團(tuán)隊。在激烈的內(nèi)部競爭中,最后QQ郵箱團(tuán)隊獲得了成功。

此后一段時間里,“老大哥”QQ一直在為“小弟弟”微信做推廣導(dǎo)流,哪怕微信在一定程度上和QQ也是直接競爭對手。

對此,馬化騰灑脫地表示,大家都在公司拿一樣的股份,想必一定能看得到更大的格局,而不是只顧及自己團(tuán)隊的利益。

馬化騰隔空懟馬云:騰訊“賦能”是去中心的

有人質(zhì)疑,阿里巴巴不斷向西方“進(jìn)軍”,是否要征服世界?馬云表示“我們無意去征服”,而是服務(wù)于中國和世界。

馬云借此拋出了“賦能”一說。阿里巴巴不是一家電商公司,而是賦能其他企業(yè)做電商。“首先,阿里巴巴會變得越來越大,但不是自己,我們會賦能其他企業(yè),會幫助中小企業(yè)觸達(dá)消費(fèi)者,幫助每一個小企業(yè)賺到錢,幫助他們用技術(shù)提高效率!

不過,半天之后的另一場訪談中,馬化騰卻提出了異議,“我知道馬云也講賦能,我趁機(jī)講一下不同”。

他強(qiáng)調(diào),賦能的最終格局是要看被賦能者的安全程度,在一個中心化的生態(tài)中,被賦能者的渠道、利潤都被中心所掌控,也就是說,被賦能者的命運(yùn)百分百的掌握在中心手上,但騰訊推的是“去中心化”賦能。

“我們不會把柜臺出租給你做生意,而是你自己建房子,建完之后就是你的了,你的粉絲、你的客戶就是你的,不需要再交月租,不用說每年漲價,這就是去中心化的賦能!

在結(jié)束這個話題之前,馬化騰還笑著說,“希望大家能夠明白我的意思!

“和馬云競爭太多,有時候也很困惑!瘪R化騰在廣州財富論壇如是感嘆。11月21日,騰訊市值超越了Facebook,而阿里的市值距離亞馬遜也不遙遠(yuǎn)。這兩個“龐然大物”的產(chǎn)業(yè)布局之間也互有交叉,互相競爭在所難免。 

庫克:“很多商業(yè)模式創(chuàng)新只可能在中國發(fā)生”

在談到對中國發(fā)展的印象時,蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示,他從到達(dá)機(jī)場的那一刻開始,就能意識到中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度。他說,中國已經(jīng)有了許多世界級的現(xiàn)代化城市。

“中國在很多領(lǐng)域都取得了難以置信的創(chuàng)新,而且很多商業(yè)模式創(chuàng)新只可能在中國發(fā)生。”庫克說。

談到如何看待技術(shù)和人類的關(guān)系,庫克表示,蘋果嘗試去思考技術(shù)的另一面。比如,在開車時發(fā)短信是很糟糕的事情,為此,蘋果在最新的操作系統(tǒng)中加入了開車時手機(jī)不會接收通知的功能。

“現(xiàn)在技術(shù)越來越重要,技術(shù)可以做到幾乎任何事情,但它也可以用于負(fù)面目的,因此要把人性放在創(chuàng)造的中心!睅炜苏f。(本報綜合)

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騰訊阿里纏斗智能交通觸發(fā)千億級市場

本報訊(記者 陳妮希)12月6日,廣州市政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)在廣州財富論壇期間簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,即日起,包括廣州BRT快速公交的4000輛公交車,可以刷支付寶二維碼乘車。就在不久前,微信也宣布接入12306。阿里與騰訊的纏斗背后,是“最后一個”高頻消費(fèi)交易場景戰(zhàn)場。

中國電商研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰在接受長江商報記者采訪時表示:“阿里和騰訊的雙寡頭競爭會讓市場中的新玩家快速成長,盡管在部分領(lǐng)域布局存在競爭,但還比較難威脅到公司的核心業(yè)務(wù)。”

分秒必爭怎少得了智慧交通

就在阿里與廣州合作的一天前,阿里董事局主席馬云剛剛現(xiàn)身上海地鐵,推廣阿里最新研發(fā)的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流分析等多項技術(shù)。目前支付寶還在杭州、武漢、南京等十余個城市開通了掃碼乘車服務(wù)。而在半個月前,騰訊董事局主席馬化騰也在廣州為“地鐵乘車碼”站臺,乘客可以通過微信小程序中的“廣州地鐵乘車碼”掃碼入閘。

事實上,交通一直都是典型的小額高頻場景,尤其是地鐵、公交等公共交通行業(yè),線下流量巨大,正成為移動支付各方著力發(fā)展的重要場景,微信支付和支付寶加速“跑馬圈地”,將智能出行再次強(qiáng)勢帶入了市場以及資本的視野。

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智慧交通融資進(jìn)入火熱期

據(jù)記者不完全統(tǒng)計,今年以來,智慧交通的融資大小事件不低于八起,金額超130億元。

11月20日,首汽約車宣布完成7億元B+輪融資,蔚來資本、百度參與投資。同月,速珂(SOCO)智能電動完成A+輪融資,金額達(dá)數(shù)千萬元,由雷軍旗下順為資本,小米生態(tài)鏈資本領(lǐng)投,鼎翔資本等跟投。動作最頻繁的當(dāng)屬“大搜車”,上半年獲得1.8億美元D輪融資后,又獲得阿里等機(jī)構(gòu)3.35億美元E輪融資,成為上周最大融資金額。

資本為何鐘情于智慧出行?電商戰(zhàn)略分析師李成東向長江商報記者表示,“不論是公交還是地鐵等,都不是中心市場,只是一個大眾用戶的高頻率消費(fèi)場景。 其目的都是為了吸引和鞏固更多的用戶,搶資本市場的份額才是雙方比較看中的!

12月6日,2017《財富》全球論壇開幕,馬云出席論壇。東方IC圖

責(zé)編:ZB

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