誰會(huì)是2017烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的主角？

如果每一家互聯(lián)網(wǎng)公司都是一位漫威英雄，那每一年的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)陣容就堪稱《復(fù)仇者聯(lián)盟》。第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)今日10時(shí)30分在浙江烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會(huì)展中心開幕。本屆大會(huì)主題為“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì) 促進(jìn)開放共享——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。設(shè)置了分享經(jīng)濟(jì)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)扶貧等20個(gè)分論壇。在這場(chǎng)中國互聯(lián)網(wǎng)的年度盛會(huì)中，值得關(guān)注的不僅有大佬亮相，也有互聯(lián)網(wǎng)不同領(lǐng)域和不同故事的碰撞，2017年的中國互聯(lián)網(wǎng)圈，我們?cè)撚涀∧男┕适拢?br />

新消費(fèi)VS新零售 是誰更創(chuàng)新？

在去年互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)前夕，阿里巴巴提出了“新零售”概念，強(qiáng)調(diào)對(duì)商品生產(chǎn)、流通與銷售的全過程進(jìn)行改造，以互聯(lián)網(wǎng)依托，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

而在今年大會(huì)前夕，網(wǎng)易公司0董事局主席兼首席執(zhí)行官丁磊也提出了一個(gè)“新消費(fèi)”概念，指出：零售離不開人這個(gè)基本核心，所有零售形式的演變，都源于對(duì)用戶需求的理解，以前，大家追求怎么能“買得到”，現(xiàn)在大家追求怎么“買得好”，這個(gè)現(xiàn)象叫做“新消費(fèi)”。丁磊甚至提出，“新消費(fèi)”不局限于商品，也包含娛樂消費(fèi)以及更多的體驗(yàn)型消費(fèi)。

“新零售”和“新消費(fèi)”盡管有交集，但更多的是不同，一邊是“人、貨、場(chǎng)景”，另一邊則是“真、善、美”，因此也吸引了不同的聯(lián)盟。得益于早一年提出，“新零售”吸引到了不少線下商超的加入，并將“雙11”延展至線下；而另一方面，“新消費(fèi)”的踐行者網(wǎng)易考拉海購也拉攏到了如中信銀行中國移動(dòng)、什么值得買、花間堂、小豬短租等盟友，將想象力延展至金融、通信、旅游、內(nèi)容等各個(gè)層面。而未來十年內(nèi)，跨境電商引領(lǐng)的新消費(fèi)或許將成為中國電商的一條主干道。

人工智能是更大風(fēng)口？還是格局已定？

人工智能在很大范圍內(nèi)引起公眾的關(guān)注，一時(shí)間內(nèi)，從互聯(lián)網(wǎng)金融到倉儲(chǔ)物流，從人臉識(shí)別到語音識(shí)別，無一不提及人工智能。甚至在杭州，還成立了一個(gè)“人工智能小鎮(zhèn)”，已經(jīng)有170多個(gè)項(xiàng)目入駐。我們仿佛又見到那句名言：“在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛”。

有媒體說，當(dāng)BAT壟斷了互聯(lián)網(wǎng)之后，它們又集體轉(zhuǎn)型人工智能公司，搶占了下一個(gè)風(fēng)口:百度公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛；阿里云負(fù)責(zé)城市大腦；騰訊負(fù)責(zé)醫(yī)療影像；還有科大訊飛負(fù)責(zé)智能語音�？�，三個(gè)是BAT，一個(gè)是國字號(hào)。

但無論是更大風(fēng)口還是格局已定，其實(shí)都不會(huì)影響人工智能在我們生活中的應(yīng)用越來越廣泛，這也不正如此前百度李彥宏的那句“既然無人駕駛已經(jīng)收到了罰單，那距離量產(chǎn)還遠(yuǎn)嗎？”說的那樣嗎？

共享經(jīng)濟(jì)是先燒錢？還是先生存？

共享經(jīng)濟(jì)已成為中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一張名片。從全球率先批準(zhǔn)共享約車，到共享單車推廣到全世界，以及共享充電寶、共享豪華車等等，每個(gè)人都看好共享經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)風(fēng)口。

以北京、杭州、武漢等公共服務(wù)比較超前的城市為例，前幾年政府花大力氣在投放公共自行車打造城市名片，也趕不及互聯(lián)網(wǎng)一夜之間讓共享單車出現(xiàn)在城市的大街小巷。從去年12月ofo走出校園得到地方政府的支持，獲得多輪投資，到今年4月武漢與摩拜單車建成全國首條共享單車專用道、6月悟空單車和3Vbike宣布由于單車大量被盜而停運(yùn)、7月深圳發(fā)出共享單車“禁騎令”，再到今年8月町町單車倒閉，成為首家跑路共享單車公司，大批用戶押金、余額無法退款，共享單車的整個(gè)興衰周期不到一年。

這一變化，甚至連細(xì)分市場(chǎng)第三的小藍(lán)單車也不能幸免，盡管在行業(yè)中，小藍(lán)單車的產(chǎn)品品質(zhì)最被看好，但高昂的成本與燒錢速度還是讓其退出了市場(chǎng)。

其實(shí)這一場(chǎng)景不并不令人陌生，互聯(lián)網(wǎng)直播、互聯(lián)網(wǎng)小貸、甚至知識(shí)共享等也都面臨類似的場(chǎng)景。說到底，我們只是見證了一場(chǎng)資本與市場(chǎng)的角逐，是先擴(kuò)張，還是先生存，這是一個(gè)永恒的難題。

2017年內(nèi)值得討論的互聯(lián)網(wǎng)話題還有很多，加之“一帶一路”等重要事件的影響，會(huì)為中國互聯(lián)網(wǎng)帶來更多的變化。但無論變化如何，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依然會(huì)面臨創(chuàng)新的挑戰(zhàn)和生存的困境，而還處于上升期，背后有消費(fèi)升級(jí)做依托的新零售和新消費(fèi)的爭鋒，也許會(huì)在這屆大會(huì)上給我們帶來更多的驚喜。

（網(wǎng)易）

編輯：吳淑平

責(zé)編：ZB