蹭熱點玩套路 揭開“偽創(chuàng)新”背后的共享外衣

如果說之前酷奇單車退押金事件只是導火線，近期國內(nèi)其他共享單車運營商小藍車曉鳴單車的相繼出事猶如多米諾牌效應一樣，再度引爆輿論熱點。

事實上，在共享經(jīng)濟的大潮下，涉及衣食住行的每一個行業(yè)都渴望搭上共享經(jīng)濟這列高速運行的列車。在資本的推波助瀾下，仿佛一切都可以共享。共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶、共享睡眠艙、共享馬扎……一批批的帶著“共享”名頭的模式和產(chǎn)品在國內(nèi)各地紛紛亮相。大小企業(yè)一擁而上，這些“共享”產(chǎn)品和服務，有的的確方便了群眾，有的則不太受人青睞，質(zhì)疑聲此起彼伏，人們不禁想問，這究竟是真正在盤活資源的創(chuàng)新，還是有關公司把“共享”當成營銷噱頭的偽創(chuàng)新？

“偽共享”正在侵蝕我們的生活

共享書店，共享嬰兒車，共享寶馬……這兩年，借著“共享經(jīng)濟”的風頭，越來越多共享模式產(chǎn)品走進城市生活。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國的共享經(jīng)濟市場規(guī)模接近4萬億元，增長率為76.4%。共享經(jīng)濟項目從單車、充電寶、雨傘，到睡眠艙、汽車、洗衣機、手機、服裝、馬扎等，可以說是層出不窮。

2017年6月13日，悟空單車打響共享單車倒閉第一槍。6月21日，3Vbike發(fā)布公告稱，由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運。8月初，町町單車宣告死亡，這距悟空單車倒閉不到兩個月時間。10月11日，來自杭州的共享充電寶公司“樂電”宣布停止運營。據(jù)知情人士報道稱，樂電、小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)也均已走到項目清算階段。

2017年6月15日，3萬把彩虹一樣的“e傘”驚現(xiàn)東莞街頭，結果僅一個星期，東莞3萬把共享雨傘就全軍覆沒。

2017年7月，在北京、上海等城市出現(xiàn)的“共享睡眠艙”，被警方認定為無須登記身份信息即可使用，易被違法犯罪人員利用藏身落腳，且空間狹小存在消防隱患，很快被要求拆除并偃旗息鼓。

同年8月，共享馬扎出現(xiàn)在北京某公交站點旁，無需押金、無需注冊，只需要掃碼就可以使用。這項不計成本的“公益服務”，很快就丟了一半。

10月25日，共享汽車平臺EZZY發(fā)布公告稱，公司已終止平臺服務，并正在積極處理后續(xù)事宜，成立清算組，開展清算及清償工作。

大數(shù)據(jù)的發(fā)展給“共享”發(fā)展提供了創(chuàng)新的土壤，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的模式創(chuàng)新。然而，在資本逐利下，一些“共享項目”虛火高燒，其中不乏一些濫竽充數(shù)的“偽共享”出現(xiàn)，只學了點皮毛、刷了層綠漆，就給自己披上了“共享”的外衣。既讓“共享”庸俗化，更帶來不必要的資源浪費。

新瓶裝舊酒，只有新故事沒有新產(chǎn)品

“共享”一詞的濫用，揭示了如今創(chuàng)業(yè)圈只有新故事，沒有新產(chǎn)品的亂象。這種蹭概念賣舊貨的小聰明，真的是中國實業(yè)前進所需要的創(chuàng)新嗎?

對于“偽共享”，市場并不買賬。它們并沒有從消費者真正的需求出發(fā)，解決消費痛點，自然也得不到市場的響應。一陣喧囂后，倒閉的倒閉，消失的消失，留下一地雞毛。

“偽共享”之所以沒市場，就在于它們是典型的新瓶裝舊酒，并未真正從消費者需求出發(fā)來解決由來已久的生產(chǎn)與生活痛點，而只是營造“繁榮假象”，制造“虛假需求”，帶來不必要的資源浪費，成了“非共享、不經(jīng)濟”。資金崩盤是這些共享企業(yè)共同的致命點。在最初的光鮮過后，頭部公司獲得曝光和大筆融資，比拼激烈，隨著一二線重要城市市場逐漸飽和，留給體量較小企業(yè)的機會已經(jīng)很少了。而大部分企業(yè)因為無法適應快速變換的市場風向，順應趨勢盲目鋪設，最終導致轉(zhuǎn)化率下降，而不理想的數(shù)據(jù)又進一步影響隨后的融資，致使資金斷裂，最終不得不黯然離場。

中國不良資產(chǎn)行業(yè)聯(lián)盟博士盤和林認為，共享經(jīng)濟更適用于購買成本高，但是使用頻率高的產(chǎn)品和服務。對于這些打著共享名號的“偽共享”，難以稱之為創(chuàng)新。

盤和林說：“一些共享經(jīng)濟只是借用一個概念，并不是實質(zhì)上的創(chuàng)新�；�于創(chuàng)新應該是兩點，一個是消費者剩余的大小，一個是邊際成本的遞減。如果不能實現(xiàn)，就談不上創(chuàng)新，更多是概念性的東西�！�

【觀點】

“共享”不能成為創(chuàng)業(yè)項目“快速通行證”

作為近年來的新生事物，共享經(jīng)濟遍地開花，一方面說明中國市場蘊含著巨大活力和機遇；另一方面也提醒人們要給新鮮事物以充分的成長空間。

正如共享單車行業(yè)，一大批跟風者一擁而起，又相繼倒下。一方面，用戶拿不回押金，供貨商、投資人利益受損，還可能會造成金融風險；另一方面，大量廢棄的單車造成了社會資源的浪費；甚至，一家企業(yè)的失信會給整個行業(yè)帶來負面影響。

這幾年，借由新技術、新模式，創(chuàng)業(yè)領域有了不少創(chuàng)新項目，這是好事。但在一些領域，“共享經(jīng)濟”或“新經(jīng)濟”的概念，也被異化成一件便于攫利的外衣。對于具體的項目，需要在深度思考商業(yè)意義和社會價值的基礎上做出客觀評估，這對政府部門也提出更高的要求。

“共享”不該也不能成為一些創(chuàng)業(yè)項目的“快速通行證”，對于那些試圖用共享躲避監(jiān)管的創(chuàng)業(yè)者，監(jiān)管部門還是需要及時出手將其拉回底線之內(nèi)。對于新事物的出現(xiàn)，政府部門需要在其產(chǎn)生的過程中發(fā)現(xiàn)真正的原因，才能從根本上做出正確的應對、引導。監(jiān)管者需要提升一種甄別能力，看哪些是真正的新業(yè)態(tài)、新方向，哪些不過是披了一件馬甲。

（新華網(wǎng)、人民日報、央廣、解放日報、證券時報）

責編：ZB