日薪高達(dá)250元 快遞臨時(shí)工仍難求

“雙十一”快遞員每天將送200余單、最怕投訴和罰款，武漢物流臨時(shí)用工缺口超2萬人

長江商報(bào)訊（見習(xí)記者 張璐）隨著“雙十一”的臨近，各大電商平臺(tái)已經(jīng)陸續(xù)開啟了預(yù)售等活動(dòng)預(yù)熱。作為“雙十一”購物節(jié)中相當(dāng)關(guān)鍵的一環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)也在積極備戰(zhàn)。

武漢多家快遞企業(yè)為避免快遞爆倉，已開始迫不及待招兵買馬。記者走訪發(fā)現(xiàn)，武漢起點(diǎn)人力資源股份有限公司（以下簡稱起點(diǎn)人力）目前計(jì)劃為今年“雙十一”儲(chǔ)備近千名物流臨時(shí)工，根據(jù)歷年物流行業(yè)增長數(shù)據(jù)分析，保守估計(jì)今年武漢物流臨時(shí)用工缺口將超2萬人，其中固定用工與臨時(shí)用工比例為1:10。

起點(diǎn)人力副總裁張新征接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“今年物流臨時(shí)工薪資從去年每天130元上漲到每天150至180元，高峰時(shí)期單日薪資可達(dá)250元，月工資約4500元，比往年上漲了350元至500元。盡管薪酬增加，但快遞員、包裝員、分揀員等從業(yè)者起早貪黑，薪資上漲也很難招到臨時(shí)工�！�

快遞加盟商遭遇“用工荒”

據(jù)國家郵政局預(yù)計(jì)，2017年“雙十一”期間(11月11日至16日)，全國郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過15億件，比去年同期增長35%；最高日處理量可能達(dá)到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達(dá)2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

“最害怕‘雙十一’的到來，派件真的很辛苦。”“能撐過去就很幸運(yùn)了�！辈簧倏爝f員向記者表示。在這背后，是不少加盟商面臨“用工荒”的窘境。

長江商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前武漢已經(jīng)涌現(xiàn)出很多快遞行業(yè)的加盟商，分別管理指定區(qū)域的快遞收發(fā)。一位圓通加盟商的負(fù)責(zé)人霍先生向記者透露，“馬上快到‘雙十一’了，我們也在招聘兼職的人員，能招到人最好，招不到我自己也要送貨�！�

該圓通加盟商旗下的快遞員孫芳（化名）向長江商報(bào)記者表示，“平時(shí)送一個(gè)快遞收入是1元，一天可以送100件左右，屬于多勞多得，沒有底薪，所以也不好招人，畢竟工資太低了�！碑�(dāng)記者詢問墻上貼出的招聘廣告不是月薪5000元嗎？她表示，“沒有這么多，順豐和唯品會(huì)有底薪，我們什么也沒有�！�

據(jù)孫芳介紹，往年“雙十一”，11月13日開始就非常忙碌了，平均每天要送230件快遞，貨物多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)收件人沒有收到貨進(jìn)行投訴的情況，“我們最高會(huì)被罰款1000元。平時(shí)如果把收件人貨物弄丟了也要照價(jià)賠償。”

武昌區(qū)中通快遞網(wǎng)點(diǎn)快遞員向長江商報(bào)記者表示，平時(shí)他們平均每日送件60多個(gè)，臨近“雙十一”平均每日可送120個(gè)快件，而在“雙十一”期間，他們平均每日將送200個(gè)左右。不過，最讓他們害怕的并不是累和忙，而是投訴和罰款。

中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)高級(jí)專家莊帥在接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“以罰代管是一種簡單粗暴的管理方式，這個(gè)方式也是快遞業(yè)本身的勞動(dòng)密集型特點(diǎn)導(dǎo)致的。這種工業(yè)化的管理手段，在快遞業(yè)是一個(gè)普遍現(xiàn)象，不僅快遞業(yè)，很多勞動(dòng)密集型行業(yè)都是如此�！�

記者發(fā)現(xiàn)，從簽收率、時(shí)效、破損丟件，到實(shí)名率、貨單上傳時(shí)效，再到網(wǎng)點(diǎn)形象、業(yè)務(wù)員著裝，都成為快遞企業(yè)對(duì)加盟商罰款的依據(jù)。與此同時(shí)，加盟商還面臨房租、水電、人力等成本上升的問題。

每天入職百人仍難緩解快遞爆倉局面

起點(diǎn)人力副總裁張新征在接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“由于今年制造行業(yè)市場行情整體回暖，廣電行業(yè)、通信行業(yè)以及天馬、華工、富士康多家制造業(yè)企業(yè)訂單量飽和，且今年七八月高溫，使員工薪資待遇普遍上漲，因而直接導(dǎo)致今年倉儲(chǔ)物流行業(yè)工價(jià)上漲。”

起點(diǎn)人力倉儲(chǔ)物流事業(yè)部副總經(jīng)理廖黎表示，為滿足“雙十一”的用工需求，起點(diǎn)人力目前已在江西、河南、山西等省份進(jìn)行人員招聘，并在武漢各大高校組織宣講。每天入職百名物流從業(yè)者，與去年同期相對(duì)持平，但仍然難以緩解快遞爆倉的局面。

莊帥表示，“未來可能需要機(jī)器來替代快遞，如無人車、無人機(jī)，用這些手段來代替快遞員，而快遞員未來可能會(huì)轉(zhuǎn)向店鋪管理或者是無人機(jī)器的新興管理�！�

今年，快遞公司將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到倉庫管理體系中，以緩解倉庫壓力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布全球領(lǐng)先的機(jī)器人智能倉，依靠升級(jí)的算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)件量預(yù)測，以應(yīng)對(duì)驟增的訂單量。

順豐則利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)將快件量的預(yù)測提升至城市、行政區(qū)甚至到每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)的更小維度，實(shí)現(xiàn)更加合理、高效的整體資源配置。

京東、順豐等物流企業(yè)上線隱私面單，為用戶提供健全的隱私信息保護(hù)。

湖北順豐公共事務(wù)部吳慧在接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年湖北順豐在“雙十一”高峰期計(jì)劃增加臨時(shí)人員600余人，同時(shí)提前做好線路規(guī)劃投入，制訂分流計(jì)劃，保證車輛高利用率，目前已儲(chǔ)備臨時(shí)租車300余輛。

綠色包裝

環(huán)保壓力激增 電商試水綠色物流

本報(bào)訊（見習(xí)記者 張璐）“雙十一”開啟在即，快遞包裝帶來的成本壓力和環(huán)境壓力激增。面對(duì)這一狀況，一些電商開始試水共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等綠色包裝。

近日，蘇寧易購?fù)瞥鲆豢钏芰峡爝f盒，替代常用的瓦楞紙箱。在簽收后，快遞員將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復(fù)使用。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，這種共享快遞盒單個(gè)制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上，單次使用成本0.025元。

蘇寧方面稱，此前公司已投放5萬個(gè)共享快遞盒，今年“雙十一”期間，會(huì)在13個(gè)城市投放共享快遞盒。到2018年，蘇寧物流計(jì)劃在全國范圍內(nèi)投放20萬個(gè)共享快遞盒，進(jìn)一步放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。

除了蘇寧，其他電商也紛紛試水綠色物流。京東推出了循環(huán)包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封；菜鳥將聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個(gè)“綠倉”，從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠袋的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。

中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)高級(jí)專家莊帥在接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“包裝垃圾在電商發(fā)展過程中成為一個(gè)不可避免的問題。未來需要盡快出臺(tái)可循環(huán)利用的包裝方案來解決問題，可以多用降解材料來制作包裝。但還需要解決人員管理、出現(xiàn)的交通問題等，外賣行業(yè)和電商企業(yè)需要積極尋求解決方案�！�

保險(xiǎn)保障

12家險(xiǎn)企推出近50種消費(fèi)險(xiǎn)

本報(bào)訊（記者 雷瑋）“雙十一”購物，消費(fèi)保險(xiǎn)有更多選擇了。今年，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)等12家保險(xiǎn)公司將為天貓“雙十一”提供近50種消費(fèi)保險(xiǎn)。

今年消費(fèi)保險(xiǎn)有兩大特點(diǎn)：新增商家經(jīng)營保障，保障形式不再局限于金錢賠付。

消費(fèi)保險(xiǎn)不再局限于賠償金錢，而是同政府質(zhì)檢、上門維修等多種服務(wù)機(jī)構(gòu)合作，為消費(fèi)者提供事前預(yù)防、事后解決問題的保障服務(wù)。

更為重要的是，今年“雙十一”開始，童裝童鞋、玩具、尿片推車床等母嬰商品，在發(fā)貨的30日內(nèi)，消費(fèi)者都可以使用免費(fèi)的第三方檢測服務(wù)，檢驗(yàn)合格后再放心給孩子使用，若不合格則最高有5倍賠付。

責(zé)編：ZB