魯冠球“彎道超車(chē)”的膽識(shí)與智慧

72歲的魯冠球在身故之后，留下了萬(wàn)向集團(tuán)這個(gè)龐大的商業(yè)帝國(guó)，透過(guò)由汽車(chē)、新能源、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)和金融等多個(gè)板塊壘起的恢弘產(chǎn)業(yè)城堡，人們不僅看到了這位浙商元老開(kāi)疆拓土、點(diǎn)兵布陣的超前眼光與非凡勇氣，更領(lǐng)略到了其作為民企領(lǐng)航人巧妙穿透與沖破體制、技術(shù)、資金以及市場(chǎng)壁壘的“彎道超車(chē)”膽識(shí)與智慧。

第一次“彎道超車(chē)” 

展會(huì)門(mén)口擺攤斬獲210萬(wàn)元訂單

上世紀(jì)80年代初，中央發(fā)文允許大隊(duì)可以辦農(nóng)機(jī)修配廠，魯冠球主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)6個(gè)農(nóng)民集資4000元?jiǎng)?chuàng)辦了寧圍公社農(nóng)機(jī)廠，這便是萬(wàn)向集團(tuán)的起源。

實(shí)際上，除了制造農(nóng)機(jī)外，當(dāng)時(shí)的寧圍農(nóng)機(jī)廠還生產(chǎn)軸承、鏈條等許多產(chǎn)品，多元化的方式讓這家尚處起步之中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在資金和技術(shù)上倍感吃緊，同時(shí)周邊公社同類(lèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致所有企業(yè)的產(chǎn)品大量積壓�；馃�眉毛之際，魯冠球得知全球汽車(chē)零部件訂貨會(huì)在山東膠南縣召開(kāi)，可當(dāng)魯冠球懷揣“救命稻草”趕到會(huì)場(chǎng)時(shí)，主辦者卻對(duì)其亮出了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)沒(méi)有入場(chǎng)資格的黃牌。無(wú)奈之下，魯冠球在展會(huì)門(mén)口支起了流動(dòng)攤子，并在觀察到訂貨會(huì)內(nèi)買(mǎi)賣(mài)雙方呈膠著狀態(tài)后，果斷將同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格降價(jià)20%，最終斬獲了210萬(wàn)元訂單。寧圍農(nóng)機(jī)廠由此贏得了喘息的生機(jī)。

不過(guò)，第一次“彎道超車(chē)”成功后，魯冠球并沒(méi)有在原有軌道上徘徊，而是“出清”了旗下產(chǎn)值約70萬(wàn)元“多元化”產(chǎn)品，并將全部火力聚焦到生產(chǎn)汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)上來(lái)，寧圍農(nóng)機(jī)廠也更名為蕭山萬(wàn)向節(jié)廠。緊接著，機(jī)械工業(yè)部要在全國(guó)50多個(gè)生產(chǎn)萬(wàn)向節(jié)的工廠中選出三家企業(yè)作為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)節(jié)的工廠，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)由于不歸中央有關(guān)部門(mén)管，魯冠球甚至連看相關(guān)指導(dǎo)文件的資格都沒(méi)有。急中生智，魯冠球悄悄派出“密使”,用人托人的辦法，國(guó)營(yíng)對(duì)國(guó)營(yíng)的名義，最終看到了文件的內(nèi)容，之后逐條對(duì)照，加班加點(diǎn)地對(duì)企業(yè)整改。超出預(yù)期，在對(duì)蕭山萬(wàn)向節(jié)廠進(jìn)行了為期一周的嚴(yán)格檢查后，專(zhuān)家們對(duì)這家企業(yè)打出了99.4的高分，蕭山萬(wàn)向節(jié)廠成功入駐國(guó)家定點(diǎn)廠家行列。

第二次“彎道超車(chē)” 

專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)萬(wàn)向節(jié) 殺入美國(guó)市場(chǎng)

為了不跟國(guó)有企業(yè)搶市場(chǎng)，作出了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)的決定。對(duì)于這一選擇，魯冠球后來(lái)面對(duì)媒體做過(guò)這樣的表述：“什么時(shí)候你都不要妄想，要有自知之明，知道自己是什么身份；路不要多跨一步，話(huà)不要多講一句，老老實(shí)實(shí)做自己的事。”的確，雖然被確定為定點(diǎn)企業(yè)，但由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)不了國(guó)家計(jì)劃，等于產(chǎn)品還是沒(méi)有市場(chǎng)，只有出口這條路可供選擇。道理很簡(jiǎn)單，國(guó)際市場(chǎng)不講成分只認(rèn)產(chǎn)品，用魯冠球的話(huà)說(shuō)就是把自己“逼上梁山”。由此也看得出，對(duì)這次“彎道超車(chē)”，魯冠球的確有許多無(wú)奈。

然而，3年后魯冠球得到了意外的驚喜——擁有世界上最多萬(wàn)向節(jié)專(zhuān)利的美國(guó)舍勒公司在廣交會(huì)上向蕭山萬(wàn)向節(jié)廠下了3萬(wàn)套訂單。這是中國(guó)汽車(chē)零部件首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，蕭山萬(wàn)向節(jié)廠也成為中國(guó)最早一批“走出去”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。更出乎魯冠球意料之外的是，由于產(chǎn)品質(zhì)量可靠，舍勒公司拋出了更大的“橄欖枝”——全包蕭山萬(wàn)向節(jié)廠的產(chǎn)品，但條件是棄用“錢(qián)潮”這個(gè)品牌，為舍勒做代工。不過(guò)，在獨(dú)立行走還是傍靠巨人的取舍上，魯冠球最終還是選擇了前者。10年之后，已更名為萬(wàn)向集團(tuán)的蕭山萬(wàn)向節(jié)廠在美國(guó)芝加哥獨(dú)資成立了萬(wàn)向美國(guó)公司；又過(guò)了6年，萬(wàn)向集團(tuán)將舍勒公司收歸麾下，次年再將美國(guó)納斯達(dá)克上市公司UAI攬入懷抱，開(kāi)了中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司先河。萬(wàn)向集團(tuán)目前在美、英、德等10個(gè)國(guó)家擁有30家公司與40多家工廠，海外員工逾萬(wàn)，是通用、大眾、福特等國(guó)際主流汽車(chē)廠配套合作伙伴，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率為12%。

第三次“彎道超車(chē)” 

造出自己的整車(chē) 發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)

在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)之際，萬(wàn)向集團(tuán)的內(nèi)部治理方式及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生著跳躍性變化。近年來(lái)，借助資本平臺(tái)，除了控股萬(wàn)向德農(nóng)、承德露露和順發(fā)恒業(yè)等三家上市公司外，萬(wàn)向集團(tuán)還參股18家A股、港股公司，拿到了除券商外的所有金融牌照。算上海外布局，萬(wàn)向集團(tuán)已發(fā)展成營(yíng)收超千億、利潤(rùn)過(guò)百億的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。

作為萬(wàn)向集團(tuán)的一道全新圖景，也是魯冠球生前的最大夢(mèng)想——跳出零部件范疇制造出屬于自己的整車(chē)。用魯冠球的話(huà)說(shuō)就是：“我不成，兒子來(lái)，兒子不成，孫子繼續(xù)�！濒敼谇蛞�造出的并不是以燃油為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)，而是目前包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家政府正在大力推行電動(dòng)汽車(chē)。其超前的戰(zhàn)略眼光，不能不令人敬佩。就在前不久，同時(shí)使用汽油、電力和太陽(yáng)能三種動(dòng)力的新款汽車(chē)在萬(wàn)向美國(guó)合資公司下線(xiàn)交付，加上萬(wàn)向與上汽聯(lián)合打造并穿梭于杭州城的新能源公交車(chē)，朝圣路上的魯冠球應(yīng)該笑了。

（上海證券報(bào)）

編輯：陳順

責(zé)編：ZB