網(wǎng)約車全面進(jìn)入2.0時(shí)代

長(zhǎng)江商報(bào)消息 編者按

當(dāng)轟轟烈烈的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)成為歷史，當(dāng)?shù)蔚纬鲂惺召?gòu)優(yōu)步中國(guó)成為過(guò)去，當(dāng)出行開(kāi)始依賴網(wǎng)約車——這意味著，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在時(shí)代的年輪上，徹底地修改了這個(gè)世界的出行習(xí)慣。

回顧過(guò)往，如果說(shuō)2014年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“元年”，那么2015年則是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“爆發(fā)年”，如今的2017年，則扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)生活：衣食住行，打開(kāi)手機(jī)，用APP就可以全部搞定。手機(jī)，現(xiàn)在幾乎成為了人類的一個(gè)“器官”。

而消費(fèi)者們，也開(kāi)始不僅僅滿足于便捷。服務(wù)質(zhì)量，成為了更直接的訴求。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的滿意度，更是決定了APP是否會(huì)被刪除。（策劃 龍威）

□本報(bào)記者 雷瑋 見(jiàn)習(xí)記者 柳鶯

自去年7月交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》后，各地的“網(wǎng)約車新政”陸續(xù)落地。5月21日，北京市正式開(kāi)始實(shí)施《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》，目前已有滴滴、神州、首汽約車、飛嘀、易到等五家網(wǎng)約車平臺(tái)，獲得北京區(qū)域經(jīng)營(yíng)許可。

隨著新政落地，整個(gè)行業(yè)也從燒錢補(bǔ)貼的1.0時(shí)代升級(jí)到有法可依的2.0時(shí)代。這意味著，將會(huì)有大量私家車可以在符合法律法規(guī)的前提下加盟進(jìn)來(lái)，會(huì)給網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)、乘客都帶來(lái)怎樣的影響呢？

各地新政出臺(tái)，都對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)車輛和人員進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。這對(duì)于從社會(huì)招募來(lái)的私家車來(lái)說(shuō)，加大約束和管制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證，九成要求網(wǎng)約車為本地號(hào)牌或本地登記注冊(cè)，40多個(gè)城市對(duì)網(wǎng)約車軸距提出標(biāo)準(zhǔn)。

新政出臺(tái)：不合格司機(jī)將被淘汰

新政出臺(tái)后，無(wú)論是對(duì)車，還是對(duì)司機(jī)的都有了硬性的指標(biāo)。司機(jī)方面，新政建立駕駛員的考核制度，有的城市甚至對(duì)駕駛?cè)藛T的戶籍也有要求。比如在最近實(shí)施的北京市《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》里就明確提出了“京籍人員、京籍車輛”的規(guī)定。這些規(guī)定無(wú)疑是凈化網(wǎng)約車市場(chǎng)的一種手段，提升了駕駛員的專業(yè)度和服務(wù)質(zhì)量。

無(wú)論是平臺(tái)自己的司機(jī)還是社會(huì)招募的私家車司機(jī)，都需要提供《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，如無(wú)此證，或者線上提供服務(wù)駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)駕駛員不一致的，一律由縣級(jí)以上出租汽車行政主管部門和價(jià)格主管部門按照職責(zé)責(zé)令改正，對(duì)每次違法行為處以5000元以上10000元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處以10000元以上30000元以下罰款。

那么這個(gè)證如何辦理呢？長(zhǎng)江商報(bào)記者查閱相關(guān)資料后了解到，每個(gè)地區(qū)都有所不一樣，在武漢，首先需要提交申請(qǐng)以及相關(guān)材料，經(jīng)過(guò)交通管理運(yùn)輸部門的初審后需要參加一個(gè)市級(jí)管理機(jī)構(gòu)組織的駕駛員考試。

據(jù)了解，為了豐富駕駛員的人文地理方面的知識(shí)，這個(gè)駕駛員考試有些題目還是有難度的。神州專車司機(jī)文師傅對(duì)記者說(shuō)道：“有一道題目問(wèn)你，黃鶴樓有多高。因?yàn)榫W(wǎng)約車外地乘客居多啊，別人會(huì)讓你介紹武漢的景點(diǎn)啊。不過(guò)也不用太擔(dān)心，平臺(tái)肯定會(huì)想辦法讓你通過(guò)，現(xiàn)在都是有培訓(xùn)的，這些題目也都是有標(biāo)準(zhǔn)答案的，但是就在于你記不記得住�！�

這樣的考核制加上嚴(yán)厲的監(jiān)管條約，還有對(duì)司機(jī)的高要求和高標(biāo)準(zhǔn)，也淘汰了一部分不合格的司機(jī)。神州專車司機(jī)張師傅告訴記者：“政策出臺(tái)對(duì)于我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，就是多個(gè)人來(lái)管你了。現(xiàn)在司機(jī)更專業(yè)了，現(xiàn)在所有網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)都要拿上崗證啊，那就是政府要管了�！�

此外，新政出臺(tái)，無(wú)論對(duì)司機(jī)還是平臺(tái)都有了硬性的規(guī)定和指標(biāo)，讓網(wǎng)約車市場(chǎng)有法可依。這促使了B2C（企業(yè)與個(gè)人之間的商務(wù)行為）和C2C（個(gè)人與個(gè)人之間的商務(wù)行為）的融合，各大平臺(tái)開(kāi)始相繼加入了C2C的模式，向社會(huì)招募更多私家車來(lái)擴(kuò)充市場(chǎng)，這對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越大。

私家車加盟的滴滴專車司機(jī)余師傅向記者說(shuō)道：“現(xiàn)在平臺(tái)多了，競(jìng)爭(zhēng)也大了，沒(méi)有開(kāi)始那么好做了。高峰期不管走到哪里，一停就有單子來(lái)，但是堵著走不動(dòng)，再等一會(huì)呢，到晚上八點(diǎn)多一過(guò)，大家都閑下來(lái)了，滿大街的像螞蟻。叫的人也少了，到處找單子�！�

乘客：服務(wù)變好了，但叫車變難了

根據(jù)《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行實(shí)施細(xì)則》第六條對(duì)車型的規(guī)定，運(yùn)營(yíng)車輛需是7座及以下乘用車，車輛購(gòu)置的計(jì)稅價(jià)格在12萬(wàn)元以上，并且投保營(yíng)業(yè)性交強(qiáng)險(xiǎn)、營(yíng)業(yè)性第三者責(zé)任險(xiǎn)、乘客意外傷害險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。這些規(guī)定在一定程度上維護(hù)了乘客的安全，并且提升了司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。

家住武漢徐東的王女士表示，網(wǎng)約車一定程度上方便了出行的人，但是高峰期比出租車更難打到，“如果比較遠(yuǎn)或者比較急的話，我還是會(huì)選擇出租車，雖然網(wǎng)約車的環(huán)境比出租車要好，但是太少了，而且有的是私家車，不安全，有的在好遠(yuǎn)的地方，來(lái)接你都需要半個(gè)小時(shí)�！�

家住武漢的周女士是一位待產(chǎn)媽媽，懷孕后經(jīng)常乘坐網(wǎng)約車，“現(xiàn)在網(wǎng)約車都不是很好叫，附近也是在修路，有的時(shí)候會(huì)顯示附近暫無(wú)車輛，沒(méi)有出租車多�！钡�是她對(duì)神州專車印象很好，認(rèn)為服務(wù)態(tài)度好，坐著也舒服，只是遇到高峰時(shí)也難約到。

新政出臺(tái)促使了B2C和C2C兩種模式的融合，更多的社會(huì)車輛將會(huì)進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，這對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，又會(huì)有怎樣的影響呢？

周女士對(duì)此表示，安全問(wèn)題還是會(huì)有所擔(dān)心。“有些開(kāi)自己車出來(lái)跑的司機(jī)很不專業(yè)，車開(kāi)得飛起來(lái)，像坐飛機(jī)一樣，看著都怕。而且車都不行，有的很破，現(xiàn)在新政出臺(tái)有了約束，可能好了一點(diǎn)，但是有時(shí)候也會(huì)想，出了事誰(shuí)負(fù)責(zé)？”

《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行實(shí)施細(xì)則》中提到，乘客在叫車時(shí)，應(yīng)按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)乘車；按照約定標(biāo)準(zhǔn)及方式支付車費(fèi)，不得向駕駛員提出違反道路交通安全規(guī)則的要求。

對(duì)于網(wǎng)約車新政對(duì)司機(jī)和乘客都增加的這些規(guī)定，王女士說(shuō)道：“我覺(jué)得挺好的，對(duì)于那些不專業(yè)的私家車司機(jī)來(lái)說(shuō)，我并不覺(jué)得這是束縛，反而覺(jué)得更加規(guī)范。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，安全方面也會(huì)更有保障”。

新政下的滴滴 不再只是網(wǎng)約車

去年新政公布后的這五個(gè)月內(nèi)，包括滴滴、首汽、神州和易到在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家網(wǎng)約車平臺(tái)都在積極整改以迎合新政的相關(guān)規(guī)定。很多平臺(tái)在新政落地后開(kāi)始面向社會(huì)招募合規(guī)的司機(jī)和車輛。

據(jù)了解，網(wǎng)約車主流平臺(tái)滴滴專車，一直采取招募社會(huì)車輛和與租賃公司合作相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)這種模式，來(lái)完成網(wǎng)約車的供應(yīng)量。一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，滴滴其實(shí)一直是C2C和B2C的結(jié)合，更精確一點(diǎn)，不應(yīng)該是B2C，應(yīng)該說(shuō)是B2B2C。這種模式與汽車租賃公司合作，好處是不需要投入重資產(chǎn)買車，可以隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求擴(kuò)大規(guī)模，盤活閑置的租賃車輛資源，幫助更多租賃公司和平臺(tái)共同成長(zhǎng)，給沒(méi)有車但有駕駛能力的人提供工作機(jī)會(huì)和穩(wěn)定收入。

為了更進(jìn)一步了解這種B2B2C模式以及新政對(duì)這種模式中租賃公司的影響，記者聯(lián)系到一家與滴滴合作的租賃公司。該公司負(fù)責(zé)人告訴記者，新政對(duì)租賃車公司影響主要是對(duì)車型。“以前車型的話成本比較低一點(diǎn)。他現(xiàn)在對(duì)車的價(jià)格限制在12萬(wàn)以上，那我們就得去找14萬(wàn)以上的車才能符合要求�！�

對(duì)于B2B2C模式，該負(fù)責(zé)人說(shuō)道：“新政里面明確提到對(duì)司機(jī)的一些規(guī)定，租賃公司對(duì)司機(jī)管理也就會(huì)嚴(yán)格一些，這是個(gè)好事。對(duì)于租賃公司來(lái)說(shuō)主要是管理，平臺(tái)其實(shí)管理不了司機(jī)的。比如一個(gè)平臺(tái)形成一定的規(guī)模，他有幾萬(wàn)臺(tái)車，他管理不過(guò)來(lái)的，他們會(huì)把司機(jī)都分配給各個(gè)租賃公司去管理，這對(duì)他以后的發(fā)展會(huì)比較好一點(diǎn)�？梢苑乐购芏嗨緳C(jī)作假，或者一些不規(guī)范的操作。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，新政的落地，對(duì)于一直采取B2C和C2C兩個(gè)模式相融合的滴滴出行來(lái)說(shuō)，已經(jīng)過(guò)了融合發(fā)展的時(shí)間，現(xiàn)在他們?cè)谧龅氖歉�進(jìn)一步的發(fā)展，比如智慧城市（智慧交通）、國(guó)際化 、科技化。

據(jù)了解，為更好地提供服務(wù)，滴滴出行已經(jīng)開(kāi)始結(jié)合大數(shù)據(jù)開(kāi)啟“智慧出行”的大門，參與到交通產(chǎn)業(yè)中。

責(zé)編：ZB