C919萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈上的“湖北貢獻(xiàn)”

長(zhǎng)江商報(bào)消息 試飛救生設(shè)備來(lái)自湖北造，100多個(gè)零件由武漢民企研發(fā)出品

□本報(bào)記者 陳妮希 實(shí)習(xí)生 張璐

C919一飛沖天不僅將改變世界飛機(jī)制造業(yè)的格局，也將開啟萬(wàn)億元大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的盛宴。

中國(guó)商飛公司方面稱，C919采用的是“主制造商一供應(yīng)商”模式，以中國(guó)商飛為主制造商，由242家國(guó)有大中型企業(yè)、36所高等院校共同參與，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的湖北制造業(yè)，也在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上閃現(xiàn)著重要的一環(huán)。

“襄陽(yáng)造”救生裝備護(hù)航試飛

在此次試飛中，試飛機(jī)組成員救生裝備“襄陽(yáng)造”。

2016年底，湖北襄陽(yáng)企業(yè)航空工業(yè)航宇與中國(guó)商飛試飛中心簽訂了C919飛機(jī)試飛階段的應(yīng)急救生設(shè)備采購(gòu)合同，承擔(dān)起了C919試飛機(jī)組生命安全的重任。

此次采購(gòu)合同涉及10余項(xiàng)產(chǎn)品，合同簽訂時(shí)，距離合同確定的交付節(jié)點(diǎn)不到3個(gè)月，而除部分貨架產(chǎn)品外，其余均需要針對(duì)C919飛機(jī)重新研制開發(fā)或在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行更改，而且此次任務(wù)與傳統(tǒng)軍用產(chǎn)品、項(xiàng)目有較大差異，按照現(xiàn)有科研程序，按照所謂“客觀規(guī)律”難以保障交付節(jié)點(diǎn)。

“恐怕來(lái)不及吧，光生產(chǎn)都來(lái)不及。”、“商飛能立項(xiàng)么？不立項(xiàng)這個(gè)研發(fā)流程走不通。”……種種不確定下，航空工業(yè)航宇應(yīng)急救援研發(fā)部的設(shè)計(jì)人員不等不靠，提前籌備，以高度負(fù)責(zé)和認(rèn)真的態(tài)度投入到研發(fā)中，從設(shè)計(jì)出圖到車間跟產(chǎn)，再到試驗(yàn)跟試，整個(gè)研發(fā)過程沒有出現(xiàn)一次更改反復(fù)。

針對(duì)C919民用飛機(jī)的緊急任務(wù)與傳統(tǒng)軍用產(chǎn)品項(xiàng)目有較大差異，除部分貨架產(chǎn)品外，其余均需針對(duì)C919飛機(jī)重新研制開發(fā)或在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行更改。

中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司宣傳部負(fù)責(zé)人向記者介紹：“為做好安全防范措施，航空工業(yè)航宇公司派出精干人員，配合C919首飛機(jī)組和試飛工程師開展了理論培訓(xùn)和應(yīng)急逃生演練，在001架機(jī)上協(xié)助機(jī)組成員進(jìn)行了救生傘、保護(hù)頭盔的穿戴調(diào)節(jié)。”

2017年3月6日，在C919浦東生產(chǎn)基地，所有航空工業(yè)航宇救生類產(chǎn)品接受了中國(guó)商飛試飛中心技術(shù)人員的驗(yàn)收，航空工業(yè)航宇公司也成了唯一指定救生設(shè)備合作商。

100多個(gè)零件湖北造

不僅是救生裝備，C919大客機(jī)的100多個(gè)零件也是由湖北造。

武漢航達(dá)航空科技是湖北唯一參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制的民營(yíng)企業(yè)，該公司為單架C919大飛機(jī)提供了100多個(gè)零件，包括專用拉桿，參與研發(fā)供應(yīng)機(jī)艙的環(huán)境控制系統(tǒng)。

此外，C919的飛機(jī)前機(jī)身與中后機(jī)身由武漢中遠(yuǎn)物流有限公司負(fù)責(zé)承運(yùn)，去年9月，順利抵達(dá)上海商飛總裝基地。由于中后機(jī)身與前機(jī)身相比更長(zhǎng)更重，且所有艙門部件需一同安排運(yùn)輸，艙門運(yùn)輸要求極高，如何總裝就要求如何運(yùn)輸，必須保證艙門部件外形完整，對(duì)運(yùn)輸上的技術(shù)要求已達(dá)到精益求精的地步。

位于襄陽(yáng)的航宇嘉泰公司是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)唯一的座椅供應(yīng)商，獨(dú)自挑起飛機(jī)最重要的內(nèi)飾座椅設(shè)備的全套供應(yīng)，將隨國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919飛向世界各地。

湖北打造成全國(guó)重要的航空客運(yùn)和國(guó)際貨運(yùn)中心，國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的航空產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，全國(guó)通用航空發(fā)展示范區(qū)的千億“航空夢(mèng)”也隨著崛起，其身上湖北元素也將成為湖北人的驕傲。

“能夠?yàn)閲?guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919做些什么，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是一件值得興奮的事�！� 中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司宣傳部負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示。

C919關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)多個(gè)首次

想要真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的成型，自主研發(fā)是必經(jīng)之路。

C919型號(hào)大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師周貴榮曾公開介紹，目前C919型號(hào)飛機(jī)整體國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上。這包括國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的本土化生產(chǎn)。

航空工業(yè)不負(fù)眾望，創(chuàng)造了關(guān)鍵技術(shù)的多個(gè)首次，首次將第三代鋁鋰合金新材料應(yīng)用于機(jī)身、機(jī)翼，在C919前機(jī)身／中后機(jī)身中，鋁鋰合金用量占62%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

航空工業(yè)首次按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，與國(guó)際一流系統(tǒng)供應(yīng)商合資、合作。首次在國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)結(jié)構(gòu)部段的研制中采用異地協(xié)同機(jī)制，在研制過程中基于MBD模型定義實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造高度并行、廣域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化制造技術(shù)的應(yīng)用。

經(jīng)整理發(fā)現(xiàn)，在C919背后供應(yīng)商隊(duì)伍中，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)”）作為主供應(yīng)商，與主制造商中國(guó)商飛大力協(xié)同，積極參與C919的研制生產(chǎn)工作。承接機(jī)體結(jié)構(gòu)的主要為中航工業(yè)旗下兩家上市公司中航飛機(jī)和洪都航空，承接設(shè)備和系統(tǒng)的主要是三家外商以及在中國(guó)的合資公司，而配件供應(yīng)商中也有為數(shù)不多的民營(yíng)公司。

華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，這是我國(guó)重大專項(xiàng)上的一個(gè)新突破。從前景來(lái)看，經(jīng)過一段時(shí)間努力可以配置到主要航線上；從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)視角來(lái)看，可能是在波音和空客之外的第三機(jī)；在飛機(jī)制造和設(shè)計(jì)生產(chǎn)方面，也將會(huì)慢慢走向國(guó)際化�！�

萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈雛形顯現(xiàn)

“C919有望獲得共計(jì)300—400億美元的銷售額。”據(jù)中信軍工預(yù)計(jì)，未來(lái)10年中國(guó)需要超過2000架飛機(jī)，以1.3億美元的均價(jià)計(jì)算，整機(jī)市場(chǎng)空間達(dá)到2600億美元。按照5000萬(wàn)美元/架計(jì)算，預(yù)計(jì)C919有望獲得其中30%-40%左右的份額。中國(guó)商飛的公開材料顯示，公司在去年底仍凈虧損8.4億，但在銷售放量后，公司及供應(yīng)商在該項(xiàng)目的盈利情況有望大幅改善。

另外，按照波音公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)全球新客機(jī)需求將高達(dá)3.7萬(wàn)架，而僅中國(guó)市場(chǎng)需求便超過6000架，未來(lái)或?qū)㈤_啟萬(wàn)億元規(guī)模市場(chǎng)。

而今，C919帶來(lái)的萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒀�，雛形已顯現(xiàn)。

作為C919主要供應(yīng)商，中航系兩家上市公司被多家券商稱為“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”首飛最大贏家。

中航飛機(jī)旗下的沈飛、成飛、西飛是C919機(jī)體主供應(yīng)商，包括機(jī)頭、中機(jī)身、副翼、襟翼、外翼合段等。作為中航系最大飛機(jī)資產(chǎn)平臺(tái)，也是我國(guó)運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的主要生產(chǎn)基地。公司稱，除C919外，目前服務(wù)的另兩個(gè)項(xiàng)目ARJ21和新舟700，將共同推動(dòng)公司民機(jī)業(yè)務(wù)大規(guī)模增長(zhǎng)。

洪都航空是大飛機(jī)項(xiàng)目的前機(jī)身、中后機(jī)身的唯一供應(yīng)商，券商分析稱，洪都航空項(xiàng)目約占機(jī)體份額的25%，占大飛機(jī)總造價(jià)的10%左右。從已有訂單看，洪都航空大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)收入將超過100億元。參股子公司洪都商飛于去年8～9月間交付C919首架原型機(jī)101架機(jī)的前機(jī)身、中后機(jī)身大部段組件。

另霍尼韋爾、泰雷茲、美國(guó)伊頓三大國(guó)際巨頭成為系統(tǒng)與設(shè)備主要供應(yīng)商背后，則是其積極搶占中國(guó)市場(chǎng)的野心。

大型客機(jī)項(xiàng)目商業(yè)化，讓維修產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)，同時(shí)也是對(duì)中國(guó)商飛及維修服務(wù)供應(yīng)商能力的考驗(yàn)。招商證券表示，民用市場(chǎng)方面，參考空客、波音和中國(guó)商飛的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年市場(chǎng)空間約為8500億美元，考慮維護(hù)升級(jí)的費(fèi)用，總的空間將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。

“中國(guó)的航空制造商正在積極擴(kuò)張壯大，對(duì)供應(yīng)商這塊的要求也會(huì)增多，比如在速度、貨源、服務(wù)等領(lǐng)域都會(huì)涉及更高品質(zhì)的追求，可以預(yù)期的是未來(lái)將會(huì)產(chǎn)生巨大的航空市場(chǎng)。”賈康表示：“就產(chǎn)業(yè)鏈方面而言這也是我國(guó)航空業(yè)升級(jí)的重要標(biāo)志�！�

◎小貼士

C919大型客機(jī)，是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用。

責(zé)編：ZB