海航陳峰:身著道服抄典籍修心

長江商報消息 □本報記者范維雅

一襲黑色中山裝，舉止儒雅的海航集團董事局主席陳峰，素來在公眾面前較為低調。

然而，近年來“話不算多”的陳峰卻憑借在資本市場的“買買買”，在資本圈著實“高調”了一把。

在4月底海南航空披露的一季報數(shù)據(jù)中，營業(yè)收入增長四成的海南航空，凈利潤卻同比下滑了42.05%。海南航空稱由于合并天津航空及航油成本支出大幅增長，一季度營業(yè)成本同比上升了70.53%。

實際上，對天津航空的股權收購只是海航集團在資本市場上“掃貨”的冰山一角。據(jù)長江商報記者不完全統(tǒng)計，2016年至今，海航集團參與收購交易超20筆，尤其是2017年以來，至少參與10筆收購交易，前4個月累計投入超700億人民幣，除了金融外，涉及零售、物流、出行、IT、酒店等多個領域。

對此，5月初，長江商報記者多次撥打海航集團證券部和海航集團公共關系中心的電話，但均無人接聽。

多年來，由陳峰領軍的海航除了有民營航空公司佼佼者稱號，還有近些年關于集團的現(xiàn)金流、規(guī)模和模式的質疑，幾乎成年度“例菜”。在這循環(huán)往復中，陳峰有著自己獨到的資本見解。從30多歲創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)今的“花甲之年”，他一直在“融資”的路上。

“吃進”400億美元

的“購物狂”

5月的海南，夏季已至，氣候也愈發(fā)炎熱起來。

伴隨著海南炎熱的氣候的還有海航集團近年來未曾消退的“收購熱情”。

在4月底海南航空發(fā)布的一季報數(shù)據(jù)中，海南航空1—3月實現(xiàn)營業(yè)收入145.38億元，同比增長44.18%，歸屬于上市公司股東的凈利潤8.35億元，同比下降42.05%。

海南航空在報告中稱，一季度營業(yè)成本同比上升了七成，是因為本期公司合并天津航空及航油成本支出大幅增長。

2月3日，海南航空發(fā)布公告稱，已完成天津航空48.21%的股權收購及其他必要的財產轉移手續(xù)，共計支付對價55.54億元。

而這只是海航集團并購動作的冰山一角，4月26日下午，海航以約15億美元的價格，收購了瑞士免稅店運營商Dufry AG的部分股權。4月上旬，海航集團公告顯示，對新加坡物流和倉儲公司CWT宣告收買要約，涉資約合10億美元。

根據(jù)公開信息統(tǒng)計，包含此項最新收購在內，海航近年的海外并購約400億美元。

“現(xiàn)代的絲綢之路，不再是依靠駱駝和馬，要有飛機和船�！泵鎸�近年來外界對于其大手筆的海外并購的關注，陳峰在2016年海商研究院成立大會上表示，當前世界經濟亂象叢生，讓人眼花繚亂，看似毫無解決辦法，尤其是資本市場。然而，這對中國企業(yè)卻是大好機會。當下，中國企業(yè)的海外收購兼并價格低廉，正是具有核心競爭力，具有國際投資力的企業(yè)大規(guī)模“吃進”的最佳時機。海航最近就收購了一個480億美元的公司，一躍成為躋身世界500強的世界級企業(yè)。

“我不是資本高手，只是充分利用市場機會”

盡管業(yè)內人士認為海航的核心競爭力是資本運作，但是陳峰一直不承認自己是一個資本運作高手。他在10多年前曾有個自我定位說明：“資本運作的高手是不斷利用資本市場的機會實現(xiàn)財富和價值的增長，而我是充分運用了資本市場發(fā)展的每次機會，來支持我實業(yè)的發(fā)展。所以我不是資本市場運作的高手，我是實業(yè)發(fā)展充分利用資本市場機會的高手�！�

根據(jù)海航集團財報顯示，海航集團的負債率近年來一直維持在70%之上。

2016年上半年海航集團的資產負債率同比下降0.69個百分點。而年報披露，海南航空2016年的資產負債率為54.18%，同比下降15.06個百分點。

“航空業(yè)負債率本身就高，金融和物流業(yè)也高，現(xiàn)代服務業(yè)本身都高�！标惙逭J為，海航當前的資產負債率放在中國的大環(huán)境中，放在航空運輸?shù)男袠I(yè)中，有負債也很正常。

近些年關于海航的現(xiàn)金流質疑、規(guī)模質疑、模式質疑，幾乎成為年度“例菜”，陳峰卻在這循環(huán)往復中，將海航集團打造成眾多民營及區(qū)域性航空公司中的“佼佼者”。

事實上，陳峰近年來在資本市場上頻繁的“融資”動作也一直在業(yè)內人士的關注之下，除了傳統(tǒng)的融資方式，海南航空通過P2P融資力度也逐漸增大。

公開資料顯示，截至目前，海航系P2P平臺至少有4家，其中聚寶匯影響力最大。聚寶匯于2014年7月正式上線，工商資料顯示，從2015年起海航集團接連4次增資，使其注冊資本從6000萬一路增加到30.79億。

業(yè)內人士指出，不論是拿土地還是飛機作抵押，一般的期限都是10—15年，而海航近年的投資邏輯多是投資短期項目，這是拿長線資金進行短期資本操作，本身就有很大優(yōu)勢，保證了融資的相對穩(wěn)定性。而海航前期大量的土地和飛機等硬資產，是拿到資金的硬條件，國企背景只是錦上添花。其提醒，這種運作模式在經濟和流動性雙上行的大環(huán)境下是必然可行的，短期內出現(xiàn)風險的可能性有但不大。但要注意流動性風險上升。

20年抄寫典籍修心

“那個春天，萬物生長的季節(jié)，南下的年輕人們，在中國最年輕的省份，開啟了他們的創(chuàng)業(yè)夢。”2017年5月2日，海航集團24歲“生日”宣傳片如此開篇。

“我本身的性格其實就較為浮躁。”陳峰說，有激情才能帶動他人，然而，另一方面也容易出現(xiàn)情緒，但也常常是3分鐘狂風暴雨，3分鐘后和風細雨。

然而，坦承自己性格“浮躁”的陳峰，也正是這樣的激情讓他在上世紀90年代的下海潮中“脫穎而出”。

公開資料顯示，創(chuàng)業(yè)之初，海南省政府為陳峰提供了1000萬元的起家資本。1000萬元起步金，用陳峰的話說“那點錢買不起一個飛機翅膀”。不過，眼光獨到的陳峰敏銳地捕捉到了海南成為首批股份制試點省份的政策機遇，主動向省政府提出股改申請并獲得批準。

當年，海南省航空公司通過定向募集的方式，籌集2.5億元的發(fā)展資金，并借此完成了公司的股份制改造。這種改造使得海航能夠用一種全新的體制在市場上打拼，為之后的發(fā)展壯大埋下伏筆。

“那真是一個非常有趣的時代，我永遠不會忘記那個時代�！标惙寤貞泟�(chuàng)業(yè)往事時曾說。

運用這筆籌集的資金，海航租用了兩架波音客機，就這樣，24年前的5月2日一架從中國最年輕的省份海南開往北京的飛機開啟了海航集團的大時代。如今海南航空股份有限公司的總市值已達551億。

從30多歲創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)今的“花甲之年”仍舊在“融資”的路上，陳峰依然保有一顆蓬勃的雄心，然而心態(tài)的變化也讓他“浮躁”的性格日益沉穩(wěn)下來。

陳鋒將學習古籍、抄寫經典作為每天的必修課，讀書養(yǎng)氣，調和心情。不論是海航一次次陷入危局，還是一次次化險為夷，陳峰在忙碌過后，總能身著道服心緒平靜地抄寫典籍，這份堅持了近20年的功課也成了他的修心之道。

在他看來，面對當下社會的困境和青年的困惑，讀書也是一條解決之道。

陳峰說，父親常常以一生的經歷去教育兒子，兒子卻常常以父親跟不上時代為由無法聽進去，直到兒子到了父親的年紀，他發(fā)現(xiàn)了父親的話是有道理的，講給子女，子女依然聽不進去，人生的悲哀在于老是重復這個悲劇，真正能做到以史為鑒，能在過去的別人的故事中受到啟發(fā)，就是很了不起了。

資本運作的高手是不斷利用資本市場的機會實現(xiàn)財富和價值的增長，而我是充分運用了資本市場發(fā)展的每次機會，來支持我實業(yè)的發(fā)展。所以我不是資本市場運作的高手，我是實業(yè)發(fā)展充分利用資本市場機會的高手�！�—海航集團董事局主席陳峰

海航集團董事局主席陳峰。

責編：ZB