湖北物流時效排名全國第六

長江商報消息 國內(nèi)首個智慧物流指數(shù)發(fā)布，滬、浙、蘇排前三

本報訊（記者 張齊琪 通訊員 佟杭航）中國已經(jīng)成為世界第一快遞大國，物流發(fā)展水平以及智慧化程度如何？3月27日，由交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作發(fā)布的《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》歷史性地完成“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，第一次讓物流業(yè)有了評價標(biāo)尺，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價體系。報告顯示， 2016年指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。區(qū)域時效上，滬、浙、蘇排前三，西藏最慢，湖北位列第六。

中西部與東部地區(qū)時效差距縮小

智慧物流的應(yīng)用已對物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以雙11為例，2016年比2015年履約率提升25%，比2013年，1億包裹簽收時間減少近3倍，從9天減少到3.5天。

報告顯示，2016年，東部、中部和西部地區(qū)時效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%，近年來效率提升迅速，說明越是偏遠(yuǎn)地區(qū)，時效改善越明顯。同時，中部成為時效提升最快的地區(qū)，較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢與較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。

通過對全國各省市區(qū)的時效比較，上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。三地也是我國物流業(yè)務(wù)大省，合計占到全國總量的13%。這說明物流時效與物流業(yè)務(wù)量大小正相關(guān)，業(yè)務(wù)量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

時效排名第四至十名分別是安徽、廣東、湖北、福建、北京、河南和湖南，位于最后不及格區(qū)域的包括內(nèi)蒙古、新疆和西藏。不過，盡管中部、西部地區(qū)的時效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

末端協(xié)同成痛點，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施起步

報告強(qiáng)調(diào)了“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”。其中顯示，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，發(fā)展較為成熟�？缇澄锪髟斍閿�(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。不過，全年分月度看，指標(biāo)呈波浪形上升態(tài)勢，正在逐步改善。

這也意味著行業(yè)痛點仍在，物流要素有待加強(qiáng)連接。信息聯(lián)通是智慧物流的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國物流業(yè)信息化程度整體不高，全國7000萬家中小企業(yè)和個體工商戶之間缺乏信息互聯(lián)互通，“信息孤島”現(xiàn)象突出。

另外，2016年12月末端協(xié)同率為9.4，顯示末端協(xié)同為行業(yè)瓶頸。這也意味著，共享協(xié)同是智慧物流的發(fā)展方向。

陽邏港集裝箱碼頭。

責(zé)編：ZB