武漢今年將建設(shè)3160個(gè)充電樁

長(zhǎng)江商報(bào)消息 電動(dòng)汽車(chē)充電樁將迎擴(kuò)容契機(jī)，第三方企業(yè)已成充電樁建設(shè)主力軍

□本報(bào)記者 雷瑋

日前，由國(guó)家能源局、國(guó)資委和國(guó)管局聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》的通知，其中表示，到2020年，公共機(jī)構(gòu)新建和既有停車(chē)場(chǎng)要規(guī)劃建設(shè)配備充電設(shè)施（或預(yù)留建設(shè)安裝條件）比例不低于10%，中央國(guó)家機(jī)關(guān)及所屬在京公共機(jī)構(gòu)比例不低于30%，在京中央企業(yè)比例力爭(zhēng)不低于30%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為26.3萬(wàn)輛和25.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.1%和75.1%，在高速增長(zhǎng)的數(shù)字下，這類(lèi)車(chē)主對(duì)于充電樁的需求也在急劇上升。

自2009年10月國(guó)內(nèi)首座有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站建成，到如今，電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展已達(dá)7年。新出行網(wǎng)CEO賀磊接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的建設(shè)程度現(xiàn)在還處于初級(jí)的階段，并且在各地區(qū)的發(fā)展不平衡，一線(xiàn)城市，特別是北上深相對(duì)會(huì)好一些，但是與車(chē)主的需求相差還很遠(yuǎn)�！�

武漢5500個(gè)公共充電樁由14家企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)

工作日的上午，記者來(lái)到位于武昌區(qū)和平大道的武漢綠地中心地面停車(chē)場(chǎng)，4個(gè)特斯拉超極充電樁正在使用中。

在車(chē)旁等待充電的特斯拉車(chē)主李先生接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候在家里的車(chē)位也裝了充電樁，但是相比超沖還是要慢很多，而且這個(gè)超充站離上班的地方比較近，所以有空的時(shí)候會(huì)把車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)充電，有時(shí)候需要排隊(duì)�！�

相較而言，現(xiàn)在市場(chǎng)上份額更大的是售價(jià)相對(duì)低廉的自主品牌純電動(dòng)車(chē)型，一位北汽新能源車(chē)型的車(chē)主王先生在采訪(fǎng)時(shí)表示，“充電還是比較麻煩的，雖然在市內(nèi)充電站還比較好找，但是數(shù)量并不多，經(jīng)常也會(huì)遇到充電樁故障或是已經(jīng)被占滿(mǎn)的情況。大多數(shù)時(shí)候我都是‘想辦法’在家充電，雖然沒(méi)有充電樁那么快，但是總比沒(méi)有電好�！�

對(duì)于安裝充電樁一事，王先生表示，“這輛車(chē)也就花十幾萬(wàn)買(mǎi)的，而現(xiàn)在小區(qū)一個(gè)車(chē)位至少都要十二萬(wàn)，如果再加上安裝充電樁的費(fèi)用，就很不劃算了。而且據(jù)說(shuō)充電樁安裝還需要與物業(yè)及電力方面溝通。”

據(jù)武漢市充電服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至今年2月底，武漢共有51個(gè)充換電站、5500個(gè)公共充電樁，分別由14家企業(yè)單位建設(shè)運(yùn)營(yíng)。近日，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)與武漢城投停車(chē)場(chǎng)投資建設(shè)管理有限公司正式簽署充電站建設(shè)合作協(xié)議，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)汽運(yùn)分公司今年將投資8000萬(wàn)元，在城投停車(chē)場(chǎng)公司現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)內(nèi)劃定區(qū)域，建設(shè)30個(gè)充電站，共計(jì)300-350個(gè)充電樁。

據(jù)預(yù)測(cè)，今年武漢將新增電動(dòng)汽車(chē)3000輛，規(guī)劃建設(shè)充電樁3160個(gè)，將形成“1+8”城市圈，并與襄陽(yáng)、十堰等城市形成城際示范圈。今后，所有充電站運(yùn)營(yíng)商，將集“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、地面平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)”于一體。

第三方企業(yè)已成充電樁建設(shè)主力軍

特斯拉官網(wǎng)顯示的數(shù)據(jù)表明，特斯拉在武漢建設(shè)有21個(gè)充電站，以每個(gè)站有4個(gè)充電樁計(jì)算，共計(jì)有84個(gè)充電樁。

但是由于特斯拉現(xiàn)有車(chē)型的售價(jià)較高，因此相對(duì)保有量也并不是很大。據(jù)記者了解，現(xiàn)在武漢特斯拉的保有量在100臺(tái)左右，以這一數(shù)量來(lái)計(jì)算，充電樁的數(shù)量也能滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的需求。與其他新能源純電動(dòng)車(chē)不同的是，特斯拉采取的是隨車(chē)附贈(zèng)家用充電樁的方式，所以大多數(shù)特斯拉車(chē)主也是在家充電。

特斯拉公司相關(guān)人士在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“特斯拉在中國(guó)地區(qū)已擁有超過(guò)515個(gè)超級(jí)充電樁、1900多個(gè)目的地充電樁，充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋中國(guó)152個(gè)城市，這個(gè)數(shù)字還在不斷地刷新中�！�

除了車(chē)企所提供的充電方式之外，第三方企業(yè)也已成為充電樁建設(shè)行業(yè)中的主力軍。賀磊表示，“第三方充電樁是現(xiàn)在充電樁發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力，他們的主動(dòng)性甚至超過(guò)前兩者。盡管現(xiàn)階段盈利模式還不太明顯，也制約了他們的積極性，但很多企業(yè)抱著為未來(lái)布局的思維在大力加快在這一領(lǐng)域投入�！�

充電樁企業(yè)未來(lái)將面臨大浪淘沙過(guò)程

相比車(chē)企自建充電站的方式，第三方及公共充電樁在數(shù)量上無(wú)疑有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

隨著新能源車(chē)在我國(guó)推進(jìn)速度的加快，有著多重利好的純電動(dòng)車(chē)勢(shì)也已迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，現(xiàn)階段盡管其配套的充電樁還未達(dá)到滿(mǎn)足用戶(hù)需求的程度，但是隨著相應(yīng)政策的不斷出臺(tái)，這一行業(yè)也將迎來(lái)新一輪的契機(jī)。

據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)普天、南方電網(wǎng)、中國(guó)石化等企業(yè)已紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域布局，其中以國(guó)家電網(wǎng)為例，其上海電力公司在去底就已經(jīng)累計(jì)建成充電樁5064個(gè)。

對(duì)于我國(guó)與其他國(guó)家在新能源車(chē)行業(yè)的發(fā)展差異，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“最大的區(qū)別在于充電一事上，相較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀趺考叶加歇?dú)立停車(chē)位的情況，國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市還很難實(shí)現(xiàn)，這也是為何現(xiàn)在高端新能源車(chē)的口碑更好的原因。高昂的價(jià)格本身就限制了其消費(fèi)人群，對(duì)于這類(lèi)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，創(chuàng)造與國(guó)外一樣的獨(dú)立車(chē)位的使用環(huán)境并不是很困難的事情，因此公共充電樁在我國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的現(xiàn)階段是尤為重要的一環(huán)�！�

對(duì)于未來(lái)充電樁行業(yè)的發(fā)展，賀磊認(rèn)為，“隨著電池充電技術(shù)的發(fā)展，公共充電樁將只是一個(gè)補(bǔ)充，家庭充電才是一個(gè)主流的模式，現(xiàn)在一擁而上的充電樁企業(yè)未來(lái)也會(huì)面臨一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，充電樁對(duì)于新能源車(chē)的影響只是暫時(shí)的，隨著政策的扶持和更多企業(yè)的加入，預(yù)計(jì)在2020年后，現(xiàn)在的這一情況或?qū)⒂泻艽蟮母挠^。”

責(zé)編：ZB