北京奔馳GLK全車換件可買9輛新車

長江商報消息 兩協(xié)會公布18款SUV零整比系數(shù)，有的車換件比買新車還貴

昨日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）首次公布18款SUV車型的零整比系數(shù)。其中，零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLK級(12/04-)，零整比系數(shù)為974.66%，這意味著該車換掉整車零件的花費，可買其9輛新車；零整比系數(shù)最低的車型為長城哈弗H6(11/08-)，零整比系數(shù)為189.5%，零整比系數(shù)高低相差5.1倍。

汽車零整比系數(shù)和配件負(fù)擔(dān)指數(shù)客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本和消費者常用配件的負(fù)擔(dān)情況，已經(jīng)成為衡量汽車維修經(jīng)濟性的重要指標(biāo)之一，同時也是社會公眾理性購車的重要參考指標(biāo)之一。

在這18個零整比數(shù)據(jù)中，11個下降，5個提高，2個未變。零整比系數(shù)最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%，卡羅拉從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72%。

從上述數(shù)據(jù)中，我們可以看到反壟斷調(diào)查還是有效的，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這只是表面看起來很美好，事實上并沒有真正做到消費者想象中的那樣。在這些下調(diào)的零部件價格中，下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現(xiàn)漲價，例如，這18個車型發(fā)動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。

兩協(xié)會調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，車型零整比畸高的現(xiàn)象雖已有所抑制，但暴露出部分品牌仍把“以修養(yǎng)店”作為經(jīng)營策略，侵害消費者利益。

兩協(xié)會表示，隨著汽車保有量的逐年遞增，汽車維修業(yè)也隨之快速發(fā)展，已成為重要的民生服務(wù)業(yè)。經(jīng)過多年的努力，我國汽車維修業(yè)取得了長足的發(fā)展，但是，仍存在維修服務(wù)整體質(zhì)量不高、維修價格不透明等問題。其中，汽車維修保養(yǎng)費用中的工時收費，對很多私家車主來說，是一大痛點，諸如維修總價“打悶包”、工時單價“說不準(zhǔn)”、工時定額“不好說”等消費不透明的情況比比皆是。究其原因，一是現(xiàn)行維修行業(yè)相關(guān)法規(guī)沒有統(tǒng)一的維修工時標(biāo)準(zhǔn)；二是汽車主機廠家和4S店的技術(shù)壁壘和壟斷性優(yōu)勢地位，主機廠可以自行制定車輛維修的工時定額，維修的自由裁量度較大；三是汽車維修的專業(yè)性較高，信息不對稱導(dǎo)致消費者沒有能力去判斷維修企業(yè)是否虛標(biāo)工時。解決維修工時費亂象，不僅需要執(zhí)行明碼標(biāo)價，關(guān)鍵是要建立和制定全國范圍內(nèi)具有指導(dǎo)意義的統(tǒng)一維修工時定額標(biāo)準(zhǔn)。

兩協(xié)會還指出，消費者在汽車噴漆維修過程中普遍存在著三個消費誤區(qū)，一是混淆汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念；二是汽車噴漆價格與車輛價格必然成正比的誤區(qū)；三是維修工時定額的基準(zhǔn)不統(tǒng)一進(jìn)而導(dǎo)致消費不透明。（新華社）

責(zé)編：ZB